上海
日系三强在中国，8月的销量又集体跌了。而这已经是连续第5个月了。
看具体数据，丰田卖了11.84万辆，同比下滑22.8%，连续7个月低于去年同期。本田2.67万辆，跌49.9%。日产2.83万辆，跌51.9%。
本田和日产，都接近腰斩。衬托之下，丰田已经算是相对坚韧的那一个。
11.84万辆的月销，虽然跌了两成，但丰田体量仍是本田和日产加起来的2倍多，一家顶两家。拆开看，一汽丰田5.5万辆、广汽丰田5.24万辆。
当然，丰田的高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，跌34%。
本田的表现最拉跨，在中国市场已经连续31个月同比下滑。8月广汽本田卖了1.2万辆，跌58%；东风本田1.48万辆，跌41%。
日产的车型销量表现则比较极端。2.83万辆里，光轩逸一款就占了将近一半。一款车撑起半个品牌。
日系品牌在华的市场份额，2020年还有23.1%，2025年跌到9.67%，2026年上半年进一步降到8.7%。为什么日系在华节节败退？
过去日系卖得好，靠的是“省油、稳定、保值”这三个词。现在前两个被插混和纯电的优势对冲掉了，第三个也被价格战打散。
丰田也没有坐以待毙。计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，首年月产约1000辆，2028年扩产到数万辆。制造模式从日本优先转向中国首发，姿态放得很低。另外还向日本本土供应商施压，要求从10月起降价，给成本腾空间。
但中国8月的新能源渗透率已经到65.22%，燃油车只剩53.6万辆，所以日系想翻身，光靠一两款纯电车不够。得看它愿不愿意把决策、研发、供应链真正放到中国来。
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