北京
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五缸发动机这件事，行业里几乎已经没人做了。大众、奥迪、沃尔沃这些曾经把五缸当成招牌的品牌，一个接一个把它从产品线里拿掉。原因不复杂：四缸涡轮增压能做出差不多的动力，还更省油、更便宜、更容易过排放。
但美国市场上，还有一台德国车在卖五缸。
五缸为什么被淘汰
五缸是个尴尬的排量。它比四缸多一个缸，平顺性和声浪更好，但成本也更高；它比六缸少一个缸，体积更小，可动力又拼不过。夹在中间，谁都不讨好。
对车企来说，这是一道算术题。平台要通用，产线要共用，排放法规一年比一年紧。留着一个只有少数车型在用的五缸，等于单独养一条供应链。砍掉它，是最省事的选择。
剩下的那一台
于是美国市场就出现了这样一个局面：想买一台全新的五缸车，选择只剩一个，而且是一台德国车。全行业的共识是放弃，这台车却还在坚持。
对买家来说，这意味着两件事。一是稀缺，五缸的声浪和出力特性，在四缸满街跑的今天确实少见；二是风险，当所有人都退出这条技术路线，后续的维护、配件、改装生态都会跟着萎缩。
它更像是一个技术路线的活标本，而不是一个值得押注的长期选择。
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