北京
北京时间本周末，F1将迎来巴林大奖赛在马来西亚雪邦赛道的举办。这是赛历时隔近十年再次回到这里，也是2026赛季第16站。刚从巴库站带着一场胜利离开的乔治·拉塞尔，正处在赛季最好的状态里。
巴库那一周，他几乎没给对手留机会
阿塞拜疆大奖赛对拉塞尔来说是一个相当完整的周末。他从第一节练习赛就开始领跑，拿下杆位，然后在正赛中一路领跑到底，收获本赛季第三场胜利。
过程并不轻松。比赛后半段，马克斯·维斯塔潘给了他持续的压力，但拉塞尔没有出现失误，最终守住了位置。这也是他自6月底奥地利站之后的第一场胜利。
更关键的是积分榜上的变化。队友基米·安东内利在巴库的前两天过得并不顺利，正赛从第16位发车，最终追到第5。拉塞尔借此把车手积分榜上的差距从81分缩小到66分。66分依然是一个不小的差距，安东内利本赛季的稳定性也一直很突出，但拉塞尔在夏休之后确实看起来更自在了。
赛季进入这个阶段，比赛节奏很快。只要不遭遇动力单元罚退，拉塞尔如果能把巴库的状态带到雪邦，他就有机会再一次缩小安东内利的领先优势。
梅赛德斯还要带来升级
对梅赛德斯的对手来说，这可能不是一个好消息。这支目前领跑车队积分榜的队伍已经赢下了最近三场比赛，而本周末他们的W17赛车还将带来新部件。
梅赛德斯此前曾表示，8月和9月会因为对手不断升级而面临一段艰难时期，在那之后他们也确实经历过四站只赢一场的阶段。但如今，一辆本来就很有竞争力的赛车，还要再升级。
三节练习赛应该能给梅赛德斯足够的时间去理解这套升级的效果，接下来就看两位车手能否适应赛车特性的潜在变化。不过，尽管本赛季各队的进步速度都很可观，一次升级能否成功，从来都没有保证。
奥康进入车手市场
就在一周前，车手市场还处在一段平静期，但巴库站出现了一些动静——埃斯特班·奥康把自己描述为2027年的自由身。
哈斯车队领队小松礼雄澄清说，从夏天开始，当奥康合同中的选项窗口打开时，他在技术层面上就已经是自由身了。但这位法国车手给人的印象是，他下一年不会留在车队。
奥康提到自己在巴库的表现——他以第8名完赛，排在队友奥利·贝尔曼（第9名）之前——作为他配得上一个发车位的证明。但在现阶段，其他车手席位的机会有限，尤其是阿斯顿·马丁已经确认阵容不变，所以他最终会去哪里，还有待观察。
与此同时，如果奥康确实是自由身，那么注意力也会转向谁会接替他在哈斯的位置——目前哈斯的两个席位都还没有确认。拉斐尔·卡马拉在巴库赢得F2正赛胜利后领跑F2积分榜，这对他争取机会没有坏处；而储备车手杰克·杜汉最近也为哈斯完成了一次测试，平川亮和莱昂纳多·福纳罗利同样如此。
队友之间的内部动态
阿塞拜疆大奖赛下半场相当戏剧化，第一次安全车重启后出现了一片混乱，其中还牵涉到两对队友。
弗兰科·科拉平托和阿尔维德·林德布拉德的判断失误，分别撞上了各自的队友皮埃尔·加斯利和利亚姆·劳森，导致两人都退出了积分争夺。加斯利和科拉平托退赛的那起事故还波及了兰多·诺里斯，劳森的赛车也受损，不过林德布拉德至少把损失控制在了第7名完赛。
由于造成碰撞，科拉平托在本周末的马来西亚站将被罚退5个发车位。阿尔派执行顾问弗拉维奥·布里亚托雷表示，可能还会有进一步的内部处理。
“我知道弗兰科已经为此承担了全部责任，他理应如此；事实上，考虑到比赛和 Safety Car 重启的背景，他刹车太晚了，”布里亚托雷在巴库赛后说。“对于他这样经验的车手来说，这是一个非常糟糕的举动。我想花时间反思一下，考虑应该采取什么行动，以便我们从中吸取教训，避免将来再出现这种情况。”
本周末很可能会进一步讨论这起事件的后续影响，但这也给了所有涉事车手一个迅速反弹的机会。这是否会影响队友之间的动态——尤其是如果他们在周日的比赛中再次轮对轮较量——还有待观察。
重返雪邦的愉快之旅
在4月巴林大奖赛被推迟后，萨基尔赛事组织方与马来西亚政府之间的紧密合作，促成了今年这一站比赛在雪邦举办。
这条赛道上一次出现在赛历上是在2017年，此前曾19次举办马来西亚大奖赛。在那段时间里，它奉献了许多精彩的比赛，起终点路段的长直道提供了超车机会，而高速的中段也是对赛车综合性能的绝佳考验。
再加上降雨可能影响比赛，所有要素都已具备，本周末有望迎来一场激动人心的回归。此前已有10位车手在雪邦参加过F1大奖赛正赛，这意味着超过半数的车手将首次在这里比赛。
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