区域性汽配连锁如何“反内卷”？听听这些实战代表给出了怎样的答案

图源：摄图网，AI数字内容

当前，汽车后市场正经历前所未有的“内卷”风暴：全国性品牌加速下沉、线上渠道全面冲击、同行低价厮杀，区域性汽配连锁的生存空间被持续压缩。如何在同质化竞争中跳出价格战泥潭，激活本土优势、构建差异化壁垒、实现长效增长，已成为区域连锁的核心命题。

在第9届汽后西湖峰会供应链专题论坛上，多位行业代表围绕“区域汽配连锁反内卷发展”展开深度对话，从产品、渠道、服务、模式四大维度，拆解出一条从“价格内卷”走向“价值突围”的清晰路径。

➤ 产品力破局：从单一品类到价值组合，打造差异化基盘

产品是汽配连锁的立身之本。面对工厂多品类扩张带来的渠道拥堵，区域性连锁需从底层逻辑重构产品策略，跳出“卖配件”的单一思维，转向“卖价值”的组合模式。

▲ 华利汽配连锁总经理 孙耀玮

华利汽配连锁总经理孙耀玮提出“轮电油+配件”的X计划，将轮胎作为核心切入点，整合油、电、配件品类，形成“五维一体”的赋能体系。这一模式的关键在于，通过轮胎这一高频需求品类撬动门店流量，再依托供应链效率与规模优势，将产品转化为标准化项目输出。孙耀玮强调，轮胎之所以被置于“轮电油”首位，是因为它既是当下修理厂的刚需，也是未来三大品类中的战略重心，这种品类顺序的调整，本质是对市场需求的预判。

▲ 上海卡适堡汽车工程技术有限公司总经理 周彩霞

对于工厂端而言，避免内卷的核心是坚守“价值战”而非“价格战”。上海卡适堡汽车工程技术有限公司总经理周彩霞以自身实践为例，指出企业需以长期主义为锚点：在产品质量上坚守底线，哪怕是一颗气门嘴，也坚持不使用回收胶、不偷工减料；在技术上保持领先，以持续的技术研发构建核心竞争壁垒，同时依托AI数字化工具赋能内部运营效率升级。她认为，企业参与竞争应是“策略性的卷”，即向上攀登、创造独特价值，而非向下厮杀、牺牲品质换市场。这种“有温度、有情怀”的价值坚守，正是对抗低价内卷的根本底气。

➤ 渠道力突围：从粗放扩张到精细下沉，激活本土网络优势

渠道同质化是内卷的重要诱因，区域性连锁需通过精细化布局，将本土网络转化为不可替代的竞争优势。首配联盟总经理邓陈冲提出的“小门店、小仓储”模式，为县乡市场提供了差异化样本。与传统汽配商“大门店、大仓库、多员工”的模式不同，他们主打“两人店”甚至“一人一仓一店”，定位为介于大型汽配店与无人仓之间的“社区小超市”。

▲ 首配联盟总经理 邓陈冲

首配打造了一套极具弹性的模式：白天提供专业的人工服务，解决复杂的匹配问题；夜间则通过智能监控和密码授权，实现无人值守的便捷自取。这种“白天人工+夜间智能”的数字智能化购买模式，既满足了修理厂对服务体验的需求，又精简了人员配置（仅需1—2人），同时实现了对修理厂的高效交付与专业解答。这也是企业在当下市场中的核心优势之一。

▲ 顺安汽配连锁总经理 刘敬夏

在渠道扩张节奏上，顺安汽配连锁总经理刘敬夏的“稳扎稳打”策略值得借鉴。面对行业普遍的“开店焦虑”，他坚持“做好一个店，盘活一个店，再开下一个店”。而针对门店经营不善的问题，顺安也制定了人性化、全流程的帮扶机制：只要合伙股东坚守行业信心，总部绝不放弃任何一家门店，可协助门店重新选址、调整品类、重构运营体系；若区域市场不适配业态，总部将在全域范围内为合伙人调配优质区位，全程负责搬店、货品上架、营销方案定制、运营指导等全流程服务。

这种以信任为基础的共创模式，让门店数量在一年内从不足50家增至60余家，证明区域连锁的渠道力不仅仅在于速度，更在于对每一家门店的精细化运营与风险管控。

➤ 服务与赋能：从产品转移至价值链，构建终端粘性

当前多数汽配从业者的经营逻辑局限于“产品搬运、渠道分销”，仅完成货品从工厂到修理厂的流通，并未真正触达终端核心价值，这也是行业同质化严重、无法形成服务壁垒的关键。船夫底盘培训创始人徐应男指出，汽配行业的核心竞争力不在于货品流通，而在于终端价值落地，谁掌控终端车主、赋能终端修理厂，谁就能跳出内卷。

▲ 船夫底盘培训创始人 徐应男

目前行业普遍聚焦供应链、仓储、渠道的搭建，却忽视了终端修理厂的核心痛点：修理厂不缺货源、不缺营销，稀缺的是具备专业技术能力的技工与落地的维保服务。针对行业痛点，徐应男创新推出全免费技工培训体系，联动全国供应商、汽保设备商，将技术培训直达终端门店，通过年费制持续赋能修理厂，帮助门店提升技术能力、降低用工难题、提高维保产值。

同时，徐应男呼吁行业关注“透明修车”模式，这种以终端车主体验为核心的服务升级，正是从“产品链”迈向“价值链”的关键一步。

▲ 聚汽网创始人 付小军

聚汽网创始人付小军在总结中进一步阐释了“价值链”的三层逻辑：工厂生产产品是“产品链”，经销商售出产品是“供应链”，而将产品安装到车上、解决车主问题才是“价值链”。区域连锁要跳出内卷，必须将自己打造成“价值链”的一环，通过培训、技术、服务等赋能手段，帮助修理厂提升产值，从而形成终端粘性。这种从“卖产品”到“帮客户赚钱”的思维转变，是服务赋能的核心。

➤ 模式创新化：从单打独斗到抱团协同，拥抱新趋势布局未来

车福宁新能源配件联合创始人扈宗群明确提出，新能源配件赛道当下是“捡市场”，未来是“抢市场”。从当前市场现状来看，新能源汽车保有量仅为燃油车的十分之一，且近五年上市的新能源车辆80%仍处于原厂质保期，出保维保市场体量有限，这也是行业观望的核心原因。但从行业周期趋势来看，燃油车市场内卷只会愈发严重，而新能源赛道处于持续上行阶段，是行业未来核心发展方向。

▲车福宁新能源配件联合创始人 扈宗群

他鼓励相关从业者提前布局新能源，“宁可在上行市场做学生，不在下行市场做老师”。当前新能源配件赛道入局者少、竞争格局较为宽松。同时，新能源配件业务还能反向赋能传统燃油车配件业务，打破原有客户圈层，或能实现双向增量。提前布局新能源，并非追求短期暴利，而是提前卡位、积累资源、沉淀供应链与服务能力。

在合作模式上，嘉宾们普遍认同“抱团协同”的重要性。华利与瑞立的战略合作、首配联盟的“小门店”网络、顺安的共创合伙模式，本质上都是通过资源整合实现优势互补。周彩霞提出的“合作共赢、利己利他”理念，刘敬夏强调的“一帮人、一条心”，都指向一个核心：区域连锁的内卷破局，不能仅靠单打独斗，而需通过联盟、合伙、战略协同等方式，构建共生共荣的行业生态。

➤ 结语：坚守长期价值，以差异化与深耕实现长效破局

从多位代表的分享观点中，可以清晰地看到区域汽配连锁“反内卷”的核心逻辑：短期看产品与渠道的差异化，中期看服务与赋能的价值升级，长期看模式创新与生态协同。无论是华利的“轮电油+配件”组合、首配联盟的“社区小超市”模式，还是卡适堡的“价值战”坚守、车福宁的新能源布局，本质上都是在践行长期主义——不盲目追求规模扩张，而是聚焦自身优势，创造不可替代的价值。

在内卷的时代，唯有跳出价格战的短视思维，从产品、渠道、服务、模式四个维度系统性重构竞争力，区域性汽配连锁才能在行业变革中站稳脚跟，实现从“生存”到“发展”的跨越。这不仅是几位嘉宾代表的生存法则，更是整个区域汽配连锁行业的突围方向。

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