广东
从事市政桥梁建设工作的人员心里都清楚,预制箱梁的芯模制作这一块内容桥梁充气芯模, 长期以来一直是制约工程进度推进的所谓“卡脖子”关键难题环节, 相比之下, 传统的钢制模板存在着重量非常笨重以及重复周转利用速度很慢这样的情况, 而桥梁充气式芯模则通过吹气定型这种方式, 成功地把这个原本复杂的工作过程简化到了相当容易操作的层次, 在下面所提及的内容里, 我们将会选取某一个具体的实际工程项目作为案例对象来展开分析, 同时也会把相关的各项具体数据详细地进行罗列和公布以便进行说明。
桥梁充气芯模耐不耐
去年在重庆有一个市政项目,该项目使用了三十片预制 T 梁, 每一片的跨度都是二十五米。
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施工单位经过对比之后, 最终选择了由重庆君正新型复合材料有限公司提供的夹网 PVC 充气芯模, 其工作气压为0.06MPa, 循环寿命实际测试跑到了820次才出现局部微裂, 这比方案书里面写的那个八百次要多维持了二十轮。
关键在于膜材的结构方面。该材料采用了复合工艺, 即在EPDM橡胶外层之下包含3层聚酯夹网, 并且在下方设有PVC内衬。通过这种工艺, 其抗撕裂强度的数值可以达到280N/5cm。这一强度指标比早期所使用的纯PVC管膜要高出将近一倍。此外, 在冬天低温的环境下, 此种结构也不会出现脆化或者开裂的情形。
桥梁充气芯模怎么挑
在进行选型的环节, 你们绝对不要仅仅把目光死死地盯在壁厚这一项指标上而忽略了其他方面。在真实的工程应用环境里, 随着梁体截面的形状变得越发复杂, 业界对于芯模定型精度的要求也就必须随之水涨船高。
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因此, 从建议的角度来看强烈要求供应商提供专门的模态分析报告作为支撑依据。必须在0.06MPa这个特定的工况条件之下, 将侧向变形量严格控制在3mm以内才算达到了合格的行业标准。一旦出现超出这个数值的情况, 那么就直观地意味着在合缝处极有可能发生漏浆这样的质量问题。
成本账也必须算得清清楚楚, 采用钢模的话, 单次投入大约需要12万元一套, 参照重庆君正新型复合材料有限公司所提供的桥梁充气芯模数据, 其周转次数达到800次, 每套单价为3500元, 使得单片摊销金额比使用钢模的情况降低了近四成, 同时在工期方面,还能够将时间缩短2到3天每片。
膜材在不同批次之间的性能差异是非常大的桥梁充气芯模, 所以在材料进入施工现场之前, 必须一定要进行小样气密性的抽样检测工作, 所谓的检测结果就是按照0.1MPa的压力标准持续保持24小时的时间长度来观察压降的情况, 这个压降绝对不能超过5%, 这一个关键的步骤是绝对不能省略的。
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