广东
陈语丝原创设计图，版权归陈语丝所有，未经授权禁止转载。
这次迪拜航空劫机事件犹如好莱坞大片一样。在好莱坞大片中，导演往往会讲述一个全员协作的故事。
我一直在想，现实中真会有如此全员协作获得美好结局的事吗？这一次迪拜航空劫机事件，就是全员协作获得美好结局的真实案例。
一般情况下，民航客机如果急速下坠几千米是很难有逃生之机的。这一次，差不多在30秒后，被经常看纪录片《空中浩劫》的以色列水管工亚尼夫·哈尤恩（Yaniv Hayun）冲进驾驶舱拉起了操纵杆。
这要不是他第一时间冲进驾驶舱拉起操纵杆，再晚那么几秒钟，大概率要回天乏力了。在飞机稳定后，基本上已经无法再升空了。飞机上的两名休班的飞行员接管飞机后，接下来的一小时，一直在4500米左右的高度飞行。
这也就是说飞机已经在副机长的一顿疯狂操作下处于不安全状态了。飞机急速下坠，飞机上的零件会受损，这会导致飞机出现故障。
从已经落地的飞机照片看出，其尾翼部分受损。可见民航飞机是不能急速下坠的。所以水管工救了飞机上所有人的生命一点也不为过。
这位水管工平时很喜欢看《空中浩劫》，他说：“我拉起操纵杆，阻止了飞机的俯冲，幸好我从《空中浩劫》系列节目中学到了一些航空知识。”
当然水管工得以跑进驾驶室拉起操纵杆，还有几个原因。
首先是机长斯米特·马查尔（Smit Machchhar）拼尽全力阻止副机长对他的头部和手部的捅刺，其次就在这关键时刻，他倒下之后，仍想尽办法求得生机，摸到了驾驶舱门的释放装置，得以打开了舱门。
舱门一打开，哈尤恩立即意识到不对劲，第一时间冲了进去。他要是晚一点，结果真是不堪设想。可见他当时多么冷静。同时飞机肯定在下坠过程中。哈尤恩还能冲进去，可见他心理素质相当地好。
这个时候，只有哈尤恩一个人冲进去暂时控制住了飞机，但是要知道副机长还在驾驶舱折腾，他如果进一步做出危险动作，那么哈尤恩不过暂停了一下飞机下坠的时间。
这个时候，体现全员协作精神的情况出现了。哈尤恩先是一个锁喉，控制住了副机长，把副机长拖出了驾驶室。随即有两名乘客阿萨夫·拉杰万（Asaf Rajuan）和茨维卡·马内斯（Zvika Manes）用耳机线和塑料扎带把搞事的副机长捆住了。
虽然哈尤恩知道要拉起操纵杆，但是这飞机究竟怎么开，他是不知道的。这个时候，飞机上恰好还有两名休班的飞行员。他们赶紧回到驾驶舱，接管了飞机。
同时，拼尽全力打开舱门的机长在流血。飞机上恰好有一名医生肖塔·穆萨耶夫（Shota Musayev），虽然是牙医，但是如何止血他是知道的。这个时候，他赶紧帮助机长止血。
东四区时间9点21分事件发生，到9点31分事件结束。短短十分钟内，可以说刚刚好几个关键人员通力协作，成功阻止了飞机进一步下坠，挽救了飞机上所有乘客和机组人员的生命。
2026年9月30日来自迪拜航空的FZ1073航班174名乘客全员生还的真实事件注定将载入人类航空劫难史册。
这一次，让我们看到了人间的温暖。关键时刻专业人士的互助是多么重要。其实在平常日子，普通人之间的互助也非常重要。只有如此，一个充满互爱的世界才会形成——同时它必将有利于每一个随时准备帮助他人的人。
（陈语丝写于2026年10月1日）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
