北京
F1重返雪邦国际赛道，维斯塔潘在周五FP1中排名第一，这让车迷对他重现2017年在此夺冠的场景充满期待。随后FP2结束，这位荷兰车手在时间榜上位列第四。练习赛的常规前提当然适用，但让我们来看看这位四届世界冠军对自己今天表现的评价。
FP2为何只用中性胎
维斯塔潘整个FP2阶段都使用中性胎。时间榜前列的其他车手，包括法拉利的勒克莱尔和维斯塔潘的队友哈贾尔，都用软胎完成了排位模拟。这位四届世界冠军确认这是计划好的安排。
“我想做一次长距离测试，以防有雨要来，”他说。
雨最终没有来。FP2从开始到结束都是干地。勒克莱尔用软胎跑出1分37秒528的最快圈速，哈贾尔代表红牛以1分37秒627排在第二，维斯塔潘用更硬的轮胎跑出1分37秒785排在第四，落后领先者0.257秒。考虑到维斯塔潘全天都比队友更快，并且在FP1中以近0.4秒的优势力压梅赛德斯的拉塞尔排名第一，他本有可能在FP2中也占据榜首位置。
长距离测试与轮胎退化
在雪邦这条老旧且被阳光炙烤的赛道上进行长距离测试，对于理解轮胎退化以及它可能如何影响比赛周末非常重要。由于高温和高湿，国际汽联宣布了高温危险。在马来西亚站的比赛中，轮胎退化将是一个重要话题。
“我认为我们有一个不错的开始，但情况很棘手，赛道非常热，退化很多，所以有很多东西需要弄清楚，但总体是积极的，”维斯塔潘说。
当被问及红牛是否在看起来成功的两节练习赛中确实取得了进展时，维斯塔潘有意给早些时候的表现所引发的高期望降温。
“我的意思是，进展，这很难说，”他承认。“FP2又更热了，不同的测试项目，所以很难说取得了进展，但还有很多东西需要观察，以尝试更好地理解，”他说。
谨慎的信号
维斯塔潘没有把FP1的头名当作定论，也没有把FP2的第四名当作挫折。他反复强调的是“需要弄清楚”和“需要更好地理解”——在雪邦的高温环境下，轮胎退化才是决定比赛周末走向的关键变量。对于红牛车迷来说，这是一个谨慎的信号：练习赛的名次不是重点，长距离节奏和轮胎管理才是。
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