霍峡石油出口已恢复至战前水平，你信吗？

据英国海事贸易机构统计，在刚刚过去的9月份，每天从霍尔木兹海峡运出的石油平均每天达到1650万桶，接近于2月底伊朗战争爆发前的水平。这个数字一出，许多人将信将疑。美国总统特朗普多次夸耀，在美国海军的护航之下，大量的石油正源源不断地从霍尔木兹海峡流出，但伊朗方面一直予以否认，称霍尔木兹海峡一直牢牢控制在伊朗手中，有关石油大量从霍尔木兹海峡运出的说法只不过是美国发动的心理战。

据英国海事贸易机构的说法，阿联酋和沙特等国急于出口石油，给海运公司开出了很高的价码，现在大型运输船只的每艘石油运载量高达200万桶，而收取的运费约为1500至2000万美元，相当于每桶石油增加了10美元左右成本。当然这不包括保险费用，战前霍尔木兹海峡的保险费率约为船舶总价值的0.25%，而现在则涨至7.5至10%之间，一艘运输船的保费动辄就超过1000万美元，但对于每桶100美元的高油价市场而言，这笔生意仍然有利可图。马克思曾经说过，“资本害怕没有利润或利润太少，就像自然界害怕真空一样。一旦有适当的利润，资本就胆大起来。如果有10%的利润，它就保证到处被使用；有20%的利润，它就活跃起来；有50%的利润，它就铤而走险；为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”中东国家的经济是建立在石油出口基础之上的，一旦石油出口受阻，不仅国家收入将大幅度减少，而且国内库存压力陡增。如果发展到关闭油井的程度，将来重启所花费的成本将会更高。中东陆上油田的完全成本（Full Upstream Cost），包括勘探、开发、折旧及资本支出等加在一起，也只有8-20美元/桶，伊拉克稍高一些，约15-20美元。这么算下来，所有成本加在一起，也就50美元一桶。而上周五的石油价格仍维持在102美元一桶，其利润十分可观。

当然在战争条件下做这笔生意，付出生命的代价也是不可避免的。但南亚及东南亚等国，对于中东石油的依赖程度非常高，霍尔木兹海峡一有风吹草动，这些国家的加油站就会出现排队加油的现象。南亚国家的海员现在成了“战士”，自2月底以来，丧生的印度及其他国家海员已超过20人。一边是霍尔木兹海峡的石油在美国海军护航之下加速运出，另一边是伊朗继续对不听指挥的船只发动袭击。英国海事贸易行动部门报告称，自9月28日以来，霍尔木兹海峡附近发生了八起船只遇袭事件。10月3日，伊朗伊斯兰革命卫队海军计划穿越霍尔木兹海峡航线的船只发出警告，“不要相信美国海军，使用南部通道（指阿曼一侧水道），是拿自己的生命在冒险。”但伊朗的喊话并不能遏阻海湾国家出口石油的冲动。

据报道，霍尔木兹海峡原油运输量的迅速反弹得益于美军对伊朗军事设施的打击。自7月份美国恢复对伊朗的军事打击以来，已成功摧毁了伊朗在海峡沿岸的雷达和通信系统，大大削弱了伊朗对海峡船只的打击能力。值得一提的是，阿联酋和其他产油国建立了一套复杂的穿梭运输系统，将原油转运至等候在海峡外的船只之上。在美国海军的掩护之下，这些船只必要时关掉应答器，与伊朗展开一场猫捉老鼠的游戏。当然伊朗对这些国家“违规船只”的追踪也是紧锣密鼓。据报道，科威特石油油轮公司运营的超大型原油运输船“阿尔·芬塔斯”号（Al Funtas）油轮于9月28日遭到袭击，另一艘由科威特石油油轮公司运营的超大型油轮“卡齐玛三号”（Kazimah III）于10月1日在驶往波斯湾的途中遭到袭击。

伊朗外长和伊朗议长最近分别发声，要求美国重回谈判桌，并向美方提出了“七天方案”，呼吁美国全面履行“伊斯兰堡谅解备忘录”的条款，否则伊朗不会开放霍尔木兹海峡。但特朗普第一时间拒绝了伊朗方面的要求。伊朗国家安全委员会秘书雷扎伊周日承认，美国的“经济孤立行动：让伊朗面临更大的压力。当然为承受压力与经济崩溃是两码事。

伊朗现在追着美国要求其履约，这不能不让人怀疑伊朗把握战略机遇期的能力。在6月17日特朗普与伊朗总统佩泽希齐扬签署“伊斯兰堡谅解备忘录”时，全世界都认为伊朗取得了不可思议的胜利，但伊朗却没有好好珍惜，主动挑起了对过境霍尔木兹海峡商船的袭击。为此，美伊双方互相指责对方违约，让“谅解备忘录”变成一张废纸。三个月之后，伊朗的立场又回到了6月份的原点。要知现在，何必当初？这让人不由想起上个世纪80年代的两伊战争。1982年伊拉克单方面停火撤军时，伊朗其实站在了有利位置，但霍梅尼拒绝见好就收，反而越境攻打伊拉克，想把萨达姆彻底赶下台。结果两伊战争又拖了六年，伊朗最终在军事失利、经济崩溃的压力下，被迫接受了自己曾经拒绝的联合国决议，霍梅尼本人不得不吞下这个“比毒药还致命”的苦果，第二年在郁郁寡欢之中离开了人世。而这一次伊朗又将以什么方式收场，人们不得不为伊朗捏把汗。