当橙子、野生茶搭上“游轮经济”，长江黄金水道的“留量”焕新

“自古天地辟， 流为峡中水”

“巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳”

“滟滪已无堆，瞿塘仍可危”

西陵峡、巫峡、瞿塘峡，当游轮缓缓驶入长江三峡的壮美画卷中，一句句古诗词在山水之间具象化，甲板上的游客们也纷纷举起手机记录。

2026年的五一假期，澎湃新闻记者曾在重庆市奉节县登三峡之巅、欣赏瞿塘峡夔门盛景。也是在那次行程中了解到长江上有专门为旅客提供观光的游轮。于是今年十一假期，记者带着一家老小，从湖北省秭归县登上一艘三峡内河游轮，溯江而上，途经湖北秭归县、湖北省巴东县，以及重庆奉节县。

国庆假期的瞿塘峡夔门 澎湃新闻记者 李潇潇 图

从雪山走来的长江，是当之无愧的黄金水道。作为游客，不仅能领略到绝美的自然风光，还能看到江面上川流不息的货船。作为记者，也能真切地感受到三峡沿岸的县城因“水”而兴的火热生活气息。

橙子、野生茶等农特产品搭上“游轮经济”

游轮停靠的第一站是湖北秭归县。刚进入秭归港码头，空气中就弥漫着清新的果香，在墙体宣传语、店铺招牌等地方很容易就看到橙子的元素。当地导游介绍，这里是著名的“脐橙之乡”，也是全国唯一可以一年四季吃到新鲜橙子的地方，春有伦晚，夏有夏橙，秋有九月红，冬有纽荷尔。

秭归很容易看到橙子相关的宣传语 澎湃新闻记者 李潇潇 图

“十块钱三瓶！纯鲜榨，自家果园！”在秭归港码头，摊贩们的吆喝声热情而响亮。记者看到，这里的鲜榨橙汁物美价廉，吸引了大批刚下船的游客驻足解渴。金灿灿的脐橙是当地果农的致富果。公开数据显示，目前，秭归县脐橙种植面积超40万亩，年产量稳定在100万吨以上，脐橙鲜果及深加工产品远销140多个国家和地区。2024年，全县脐橙综合产值达250亿元。如今借助游轮带来的客流，更是直接在“家门口”实现了变现。

三峡之行可以看到很多带“橘”的特产 澎湃新闻记者 李潇潇 图

随着游轮驶入湖北巴东县，乘客在这里换乘了行驶在神农溪上的小游轮。在绿水青山之间，热情的导游不仅为游客讲述巴东的风土人情，还化身为当地优质农产品的“带货达人”。

“大家可以尝尝我们巴东特有的野生茶，还有本地特色的猪肉零食，带回去给亲戚朋友都非常不错。”在导游的生动推荐下，船舱内的气氛十分活跃。通过文旅融合，巴东县成功地将秀美的自然风光与本土特色农副产品绑定，拓宽了当地特产的销售渠道。

游轮继续航行，抵达了全国三大脐橙主产区之一的重庆奉节县。奉节县有2000余年的柑橘栽培历史，是全球八大脐橙主产区之一。官方数据也显示了“一棵橙树”的经济价值：目前，奉节县脐橙种植面积37.5万亩，年产量48.1万吨，全产业链产值超60亿元，带动果农7.3万户，已建成全国一流全自动果蔬分选生产线和三峡库区最大脐橙交易中心，并取得农产品出口认证，销售覆盖国内30个省市以及马来西亚、新加坡、泰国等30余个国家和地区。

除了外销，文旅带来的游客也在给“橙子经济”带来新的增量。

重庆奉节白帝城风景区附近的鲜榨橙汁摊 澎湃新闻记者 李潇潇 图

在白帝城景区出口的商业街，一位在此摆摊5年多的奉节本地摊主正熟练地招揽客人：“大瓶的橙汁10块，两小瓶收你15块。绝对不掺水，纯纯的鲜榨！”据他介绍，由于现在不是奉节本地橙子最佳的采摘季节，为了保证口感，他们会将橙子与橘子混合榨汁。谈及假期的生意，他满脸笑意：“这两天国庆高峰期，好的话一天能卖几千块钱。”

得知一些游客来自外地，这位摊主热情地表示可以互加微信，到了十一二月份橙子成熟的季节，可以直接从果园快递到家。他透露，自己有很多来自长三角地区的“老客户”，都是通过线下品尝后，转化为线上长期复购的粉丝。

游轮业态20年蝶变：巨大的国内消费市场待挖掘

来自重庆邮轮中心的数据显示，2026年1-9月，长江三峡游轮累计发船3472艘次（其中省际非跨夜游轮292艘次），为2025年同期的91.32%；累计完成客运量96.21万人（其中省际非跨夜游轮3.77万人），为2025年同期的106.74%；游轮平均载客率（床位）为78.84%，较2025年同期上升3.08个百分点。

长江上的货船，这艘船运的是汽车 澎湃新闻记者 李潇潇 图

三峡旅游态势的向好，在一线从业者的眼中更为直观。楚天长江神话号船长付德财是一位在长江游轮上工作了20多年的资深船长，他见证了内河游轮从单纯的交通工具，到如今成为旅游度假目的地的华丽转身：“刚开始就是交通工具，以前没有动车和高速，从上海到重庆就是坐船。后来发展成涉外旅游，现在则全面转向了国内庞大且潜力无限的市场。”

付德财表示，如今随着国内生活水平的提高，越来越多的人选择游轮出行。“平时以退休的老年人组团为主，一到寒暑假和国庆假期，很多年轻人、全职妈妈也会带着小孩和老人来，像这个国庆假期自己所在游轮就是100%满员的状况。他认为，国家现在大力扶持旅游业，国内的市场非常大，未来游轮这个行业一定会越来越好，自己也会坚持在这个领域工作。

满载游客的游轮，确实为沿岸县城带来了流量，但由于游轮停靠县城的时间往往只有三四个小时，这些客源也往往被视为“过境流量”。在带来品牌宣传的同时，如何更多地将游轮经济转化为当地的“留量经济”？

停靠在长江边上的游轮 澎湃新闻记者 李潇潇 图

付德财提到，借鉴高速公路服务区的模式是一个思路。具体来说，在游轮停靠的港口/码头区域，统一规划建设集展示、试吃、销售、物流于一体的“县域特产展销中心”。即使部分游客没有充裕的时间深入县城街区，也能在上下船的间隙，一站式体验并购买特产。此外，长江沿线县城拥有丰富的历史文化资源，也通过优化游轮停靠时间，能够给游客更多的时间上岸体验，也可以给县城带来更多经济增量。

“不尽长江滚滚来”，江水不息，相信这些三峡小城也会伴着江水、跟着游轮，迸发出澎湃活力与越来越好的未来。