3台花车游嘉陵江：南充公交的"文旅大棋"，九成南充人没看醒豁…

各位大神！各位看官：

国庆这些天，一条“南充嘉陵江漫游巴士”畅游一江两岸的消息刷爆朋友圈子！这不，今儿个的“南充瞭望哥”心头一痒——就骑着单车跳进了“国庆假”最后一天的时光隧道，摸到这“嘉陵江漫游巴士”始发地的“黄金江岸”，随手拍下了几张配图照片，准备虚晃一枪——带着大伙去撩开南充公交的这般“衣钵”——看看南充公交这半年，到底在下盘啥子样的“大棋”。

一、先把事实摆起：两趟车，都是真的

“南充瞭望哥”注意到：今年以来的“南充公交”，光是“公交+旅游”的名堂就整了好几“出”：先是“五一”前后开了个5块钱直达凤仪湾的旅游专线，到了“半年后”的“十一”期间又“整”了一个“漫游巴士”。

先说5块钱那趟。

今年春天（3月下旬悄悄试跑，赶在五一前正式亮相），南充公交开行了两条凤仪湾景区旅游专线：

1号线，从顺庆1227购物广场出发，穿过五星花园、火车站、白土坝，过了清泉寺大桥，一哈儿就梭到凤仪湾水镇；2号线，从嘉陵中虹国际出发，过四桥，沿着江东大道一路看江景到景区，中间还有王府井、白塔公园这些站。

运营时间写得清清楚楚：每周星期六、星期天和法定节假日；上午9点、10点，下午1点、2点从市区发班，下午4点、5点从凤仪湾游客中心返程。票价硬是——5块钱，上车及全程5元，投币、刷卡、扫码都行，坐的还是一水的全新新能源醇氢大巴。

一句话：不用自驾、不愁停车，5块钱，公交直接把你梭到景区大门口。

再来说江边这趟。

国庆期间才开行的嘉陵江漫游巴士巡游：听说开行当天那可是用“大木偶木偶奇遇号、中国绸都蜀绘锦绣号、地方戏曲川剧欢歌号”三台主题环江观光巴士，把个“黄金江岸、南门坝生态公园、1227商圈、嘉陵江大草原、王府井购物中心”串联成珠、把个南充三大文化家底的“大木偶、丝绸、川剧”，全都穿在了身上边跑边巡，就像“三个会跑的城市文化名片”。

顺带说一句，“南充瞭望哥”还听说（特别标注：只是听说，准不准大家仔细斟酌）：这波国庆，南充的牌还“起”了还多：嘉旅8号游船首航、江边电音节、免费huo米粉（每天限量1000碗）、十几个A级景区首道门票免费或打折……把个国庆头一天的全市游客接待量搞到了42.42万人次，官方喊的是“开门红”。

二、再把时间捋清：一停一开，公交在算大账

“南充瞭望哥”捋了捋时间线发现：这些操作根本不是心血来潮，一步接一步，都有讲究：

2024年12月，高坪先试水，开行凤仪湾—万达广场旅游度假区专线，天天跑、一小时一班；今年3月下旬，凤仪湾假日旅游公交专线试运营——就是5块钱那“两条线”；5月16日，市公交公司官宣，K3、K8两条大站快线暂停运营，官方的原话也很实在——客流稀少、长期空跑、资源严重浪费；国庆前，漫游巴士加两条环江惠民专线，直接开到了江边。

看出名堂没有？

这是一套加减法：该砍的砍（K3、K8，2块钱都留不住人“砍了”），该投的投（5块钱文旅专线、惠民环江线“投了”）。

停的是“我开啥子你坐啥子”的老思路，开的是“你要去哪，我就把你送到哪”的新打法。

说白了，南充公交这半年就干了几件事：把运力从瞎跑盲跑改成精准投放；把公交车从运人的工具变成了“带客的柜台”；把公交线路从赔本买卖变成引流入口。

三、再往深处看：棋眼在江，目的在消费

或许有人说，不就开几条旅游线路嘛，有啥子稀奇？

“南充瞭望哥”跟你说，这稀奇就稀奇在三个地方。

第一，景区缺的不是名气，是最后一公里。凤仪湾再漂亮，自驾堵、转车烦、打网约车又贵，人就懒得去了。5块钱一票直达，等于把去耍的门槛一脚踩到了地板上。官方原话都说了：打通市区到景区的最后一公里。

第二，公交车成了流动的广告牌。大木偶、蜀绘、川剧，平时藏在剧场、展馆头，这回直接上街巡游。一台车就是一个会跑的城市展厅，花的是公交的油钱，打的是全城的广告。

第三，也是最重要的一点——南充在算大账。你看这波国庆：门票免了、米粉免费了、车票惠民了。你以为这是亏本生意？想一下：人来了，要吃米粉、要住酒店、要逛商圈、要看电音节，这些钱，才是真正的大头。“南充瞭望哥”搜索了一下“中秋假期”的南充数据：全市A级景区接待87.55万人次，门票收入555.69万元——人均门票才6块3毛钱，但吃住行购的钱，全在南充落了地。这叫门票让利、消费补位，是文旅的乘法账。

更要紧的：这一切都是沿着嘉陵江母亲河在摆开——水上巴士早就通了，阆中苍溪的跨市域观光客船也开了头，今年又有漫游巴士、环江惠民专线，两岸再配上演出、集市、电音节——南充这是要把嘉陵江从一条过路的河，盘成城市的会客厅、南充这分明是要躺在母亲河的怀抱里继续吸食母亲的乳汁——水陆并进，把人留在江边。

四、这盘棋，南充下到了啥子水平？

放眼一望：“公交+文旅”耍法，在全国不少城市早就在整了：

重庆今年国庆启运熊猫音乐巴士，跑嘉陵江夜景精华环线，车上驻唱歌手陪你嗨，59块钱一个人；丽江更凶——文旅专线的营收占到公交公司总营收的75%，14%的游客是坐公交耍丽江的，这个案例还进了交通运输部的全国典型。

而南充呢？

5块、10块、免费——走的是惠民引流路线，跟重庆的高端观光、丽江的专线当家都不是一个套路。

南充这盘棋的聪明之处：在于“没有急着靠旅游线路赚钱”，而是先用旅游线路聚人气、养习惯。先把大家周末坐公交去耍的习惯养起来，等客流稳了，后面咋个都好说。

五、泼瓢冷水：热闹背后，还有几道题要解

“南充瞭望哥”这人，喜欢把话说透，不会光捡好听的说。

因而，这盘棋，至少还有三道题要解：

第一道：节日限定能不能变常态长效。漫游巴士是国庆活动，5元专线只在周末节假日跑。活动一过，不要既把三台花车上的“表演秀”搞没了，又连“花车”也停进车场，只有把节庆的火爆沉淀成日常的产品，这盘棋才算真正落地。

第二道：线路还太少。丽江是12条文旅专线撑起七成五的营收。而南充目前，也就是凤仪湾两条、环江两条，覆盖面还窄。升钟湖、相如故城、西山这些好耍的地方，都还在排队等上车。

第三道：惠民不能只靠补贴。免费米粉、惠民车票是把人引来的“引子”、“钩子”。但是这样一种补贴出来的热闹应该是撑不起一个长久的产业——最终，还是要靠景区体验好、消费转化高，才能够把开场的热闹流量变成为正儿八经的“留量”。

结尾：这盘棋，你我都在车上

唠唠叨叨了一大通后还得回到开篇“丢”出的话题上：南充公交，到底在下盘啥子样的“棋”呢？

“南充瞭望哥”的看法是——南充公交下的，不是公交棋，而是城市棋。公交公司这一波波操作，是在无声地告诉大家：南充公交，这是在心甘情愿地把自己放成了“南充城市文旅棋盘”上的一颗卒子，先把自己“拱”过河，把人气、客流、习惯都“拱”出来；后面的景区、商圈、住宿、餐饮——自然就成了棋盘上的“车马跑”，一到时机就会“大杀四方”。

怎么样？

一通解码下来，大伙会不会跟多情善感的“南充瞭望哥”一样感叹那么一句：南充，硬是会耍！

对了！你坐过那趟5块钱的旅游专线没有？你坐过嘉陵江的花车没得？？你觉得南充的“这盘棋”下得咋样？？？欢迎你在后面的“写留言”中用评论摆起，“南充瞭望哥”等着你来“冲”点“壳子”！