吉林
走进任意一个大型港口，码头上堆得满满当当的黑色铁矿石，吞吐不停的卸货塔吊，每天都有数十万吨矿石顺着输送带进入钢铁厂的料仓。
这些矿石最终会变成钢筋，架起城市里的摩天大楼，变成钢板，焊成远洋货轮的船壳，变成硅钢片，做成新能源汽车的驱动电机。
从建国初期年产钢仅15.8万吨，到2023年粗钢产量近10亿吨，中国钢铁工业走过了七十多年的扩张路程，现在也常听到一种说法，全球都钢铁过剩了，咱们还接着搞钢铁，是不是没必要。
很多人只看到现在全球钢铁产能过剩，却没弄清这个过剩是怎么来的。根据世界钢铁协会发布的统计数据，2023年全球粗钢产量达到18.88亿吨，其中中国占比超过50%，但是如果算人均钢铁消费量，中国和发达国家其实还有差距。
2022年中国人均粗钢消费量大概是700公斤左右，而日本在钢铁行业高峰时期，人均消费量曾经超过1000公斤。
全球钢铁产能过剩，很大一部分是因为下游需求的结构性变化，很多传统发达国家早就完成了工业化和城镇化进程，基础设施已经建设完毕，房地产和制造业需求长期疲软，自然会出现产能过剩。
中国的情况不一样。中国仍然处在工业化城镇化发展阶段，每年还有上千万农村人口进入城镇，还要新建大量住房，交通路网、水利工程这些基础设施，每年都有新的建设项目铺开。
根据国家统计局发布的数据，截至2023年末，中国常住人口城镇化率是66.16%，发达国家普遍在80%以上，也就是说，还有十多个百分点的提升空间，这背后就对应着大量基础设施建设和钢铁需求。
就算城镇化完成了，现有基础设施也需要不断维护更新，一条高速公路的设计使用年限大多是二十年，一条高铁轨道也需要定期更换钢轨，这些都离不开持续的钢铁供应。
还有人不知道，现在很多钢铁，不是传统意义上的建筑用钢，而是高端制造业需要的特种钢。以前中国钢铁行业缺产量，更缺好钢，很多特种钢材都依赖进口。
比如用于制造大型风电发电机组的高强度轴承钢，用于航空航天工业的高温合金钢材，以前外国企业不仅价格卖得高，还常常卡脖子断供。
这些年中国自己发展钢铁工业，很大一部分精力放在了产品结构升级上，就是为了补上这些短板。
根据中国钢铁工业协会发布的数据，2023年中国国内钢材消费量中，工业用钢占比已经超过60%，其中汽车、船舶、电力装备这些高端制造领域的用钢占比持续提升，国内生产的特种钢材已经能满足航空航天、新能源、高端装备等多个领域的需求，再也不用看外国供应商的脸色。
从资源循环的角度看，钢铁工业其实是最适合循环经济的产业之一。现在中国钢铁行业的废钢回收利用体系已经逐步完善，废钢回收率已经超过70%，短流程电炉炼钢占比也在不断提升。
发展钢铁工业，不等于一定要开矿挖煤，现在很多钢铁企业都是用回收的废钢重新冶炼，既减少了固体废物排放，也能持续满足国内的钢铁需求。
而且，中国的钢铁工业现在已经在向低碳绿色转型，很多大型钢铁企业都在推进氢能炼钢、碳捕捉技术，单位钢铁产量的碳排放量已经比十年前下降了超过20%，行业整体的环保水平已经达到世界先进水平。
全球钢铁产能过剩，本质是全球产业结构调整带来的阶段性问题，不同国家处于不同发展阶段，需求自然不同。
发达国家已经走完了大规模基础设施建设的阶段，需求下降出现产能过剩是正常的，但中国作为最大的发展中国家，发展还不充分不平衡，还有大量的建设需求，也有产业升级的需要，继续合理发展钢铁工业，符合中国自身的发展需要，也给全球制造业提供了稳定的基础材料供应，支撑了全球经济的稳定运行。
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