歼-10又添新买家，印尼等战机交付，阿塞拜疆已迫不及待刷上国旗

歼-10CE的第三个买家，要出现了。

10月5日，印尼空军参谋长、空军元帅穆罕默德·托尼·哈乔诺在出席一场军方活动时，首次公开回应了歼-10CE的采购进展：印尼空军即将接收首批歼-10CE战机，预计交付时间在6个月之后，大致对应2027年4月前后。

要知道，2021年，巴基斯坦作为歼-10CE的首个海外买家，今年8月底，乌兹别克斯坦宣布“歼-10CE战斗机已经加入空军服役”。

而9月底，阿塞拜疆直接把本国涂装的歼-10CE搬上了防务展，连国家元首都到场签字。

印尼和阿塞拜疆之间，谁会先一步成为歼-10CE的第三个海外买家呢？

其实印尼采购歼-10CE的传闻最早可以追溯到2025年5月，只是中间过程一波三折。

当时印尼同时和中国、法国两边洽谈，一边接触歼-10CE，一边和法国签署了阵风战机的采购意向书，态度反复摇摆，甚至一度传出“印尼放弃歼-10CE，全面转向阵风”的消息。

但从这次空军参谋长的公开表态来看，印尼最终还是把歼-10CE纳入了正式采购序列，而且已经进入了交付倒计时。

几乎和印尼的消息形成呼应，9月底落幕的阿塞拜疆巴库国际防务展上，中航工业的展台上也出现了一个让外界意外的展品——一架1:1比例的歼-10CE全尺寸模型。

和普通参展的通用涂装不同，这架模型刷上了阿塞拜疆空军的标准迷彩，垂尾位置清晰印着编号“27-001”。

按照国际军售的惯例，垂尾编号往往对应交付年份和批次，“27”大概率暗示首架战机将于2027年交付。

更具标志性的细节是，阿塞拜疆总统阿利耶夫专程参观了中航工业的展台，并且在这架歼-10CE模型上签下了自己的名字。

正常来说，防务展上的模型只是产品展示，参展方不会随意给模型喷涂特定国家的涂装，更不会安排国家元首签字仪式。

这一举动意味着双方的采购谈判已经进入最后阶段，距离正式签署合同只差临门一脚。

算下来，巴基斯坦是歼-10CE的第一个海外用户，早在数年前就开始接收列装，并且已经形成了完整战斗力；2026年年初官宣接收的乌兹别克斯坦，是第二个正式列装的国家。

如今印尼和阿塞拜疆几乎同步放出信号，明眼人都能看出来，两边都在抢“第三个列装歼-10CE的国家”这个位置。但这场争夺战的参与者，远不止这两个国家。

根据目前公开的信息，南亚的孟加拉国也在悄悄推进歼-10CE的采购草案，计划采购数量达到20架。

作为中国战机的老牌用户，孟加拉国空军的主力装备从歼-7、强-5到枭龙战机，基本全是中式体系，飞行员培训、后勤维护、弹药体系都已经实现了本土化衔接。

如果采购歼-10CE，孟加拉国的换装周期会比其他国家短很多，甚至不排除后来居上，抢先拿下“第三名”的可能。

但无论是谁，歼-10CE热销已成事实。

要知道，放在十年前，国际四代半战机市场基本是美俄欧的天下，F-16、阵风、苏-35各占一方，中国战机连主流竞标场都很难进去。

而短短几年时间，歼-10CE突然就成了各国争相考虑的选项。

但这股出口热潮的背后，绝不是“便宜”两个字就能解释的。

首先给歼-10CE打开国际知名度的，是实打实的实战战绩。

2025年的印巴边境空战中，巴基斯坦空军驾驶歼-10CE，搭配霹雳-15中远程空空导弹，在对抗中压制了印度空军的阵风战机。

这个结果当时在国际军圈引发了不小的震动，毕竟阵风一直被西方媒体包装成“四代半战机的天花板”，是很多国家心中的“理想战机”，结果在实战中被歼-10CE占了上风。

对于中小国家来说，战机是用来保家卫国的，能打赢的才是好装备，再好的宣传都不如一次实战结果有说服力。

巴基斯坦的实战案例，相当于给歼-10CE做了一次全球免费广告，彻底打破了西方战机的“性能神话”。

再加上西方军售捆绑的政治条件，把越来越多的国家推向了中国这边。

比如买美国的F-16，就要接受美国的技术监管，外交政策上要配合美国的步调，稍有不从就可能面临零部件断供，甚至装备直接被锁死。

土耳其就是最典型的例子，只是因为买了俄罗斯的防空系统，就被美国踢出了F-35项目，已经付了钱的飞机也打了水漂。

法国的阵风也不例外，看似是商业合同，实则绑定了外交站队要求，还经常在交付过程中坐地起价。

对于很多不想在大国博弈中选边站的中小国家来说，这种“买装备还要搭售主权”的模式，越来越难以接受。

而中国的军售始终坚持不附带任何政治条件的原则，买卖双方完全平等，不会因为采购了中国装备，就要在外交上听从中国的安排。

这种纯粹的合作模式，对于重视主权独立的国家来说，本身就是极强的吸引力。

再者，俄罗斯因为俄乌冲突导致的军售缺位，给中国战机腾出了巨大的市场空间。

俄乌冲突爆发之前，俄罗斯一直是国际军售市场的第二大玩家，苏-30、苏-35等战机凭借不错的性能和相对亲民的价格，占据了不小的市场份额。

但冲突爆发之后，俄罗斯的军工产能全部向一线倾斜，优先保障俄军自己的需求，原本的出口订单要么无限期拖期，要么直接取消。

更关键的是，受西方制裁影响，俄罗斯很多军工零部件的供应链断了，战机生产效率大幅下降，连质量都没法完全保障。很多原本采购俄制战机的国家，要么等不到货，要么不敢再买，只能重新寻找供应商。

而歼-10CE的定位正好填补了俄制中型战机留下的市场空白。

除了战机本身的性能和价格优势，中国能提供完整的体系化作战解决方案，才是真正的核心竞争力。

现在的空战早就不是单机对抗的时代了，战斗机要和防空系统、预警机、无人机打通数据链，形成完整的作战体系，才能发挥出最大战斗力。

而中国现在可以提供一整套空中攻防体系的解决方案，从歼-10CE这样的四代半战斗机，到枭龙轻型战机，再到红旗-9系列远程防空系统、预警机、察打一体无人机，全部可以实现数据互通、协同作战。

比如阿塞拜疆之前已经采购了枭龙Block3战机和红旗-9防空系统，如果再列装歼-10CE，就能直接组成一套完整的中式防空作战体系，战机和防空导弹可以实时共享空情，作战效率比混装体系高出不止一个档次。

这种“一站式采购”的体系化优势，是俄罗斯和西方都很难提供的。

当然，现在就说订单已经板上钉钉还为时尚早。

国际军贸从来都不是简单的买卖，背后牵扯着政治、外交、经济等方方面面的因素，任何一个环节出现变数，都可能影响最终结果。

但不管怎么说，歼-10CE接连获得多个国家的青睐，已经是不争的事实。