北京
原题：抢抓施工黄金期，S2线、地铁4号线二期、5号线、6号线建设火热推进
轨交“多线共建”刷新“进度条”
站厅封顶、穿湖掘进、盾构始发、“试跑”迎通车……国庆假期，无锡轨交“多线共建”拉弓满弦加快施工进度，S2线、地铁4号线二期、5号线、6号线等多个工地现场一派火热，建设者们坚守岗位、抢抓施工黄金期，以实实在在的项目节点，刷新建设“进度条”，交出假期工程推进圆满“答卷”。
10月2日上午，S2线大学城站施工现场，泵车长臂舒展，混凝土源源不断浇筑到车站顶板之上。随着“浇筑完成”指令下达，历经540余天奋战，大学城站主体结构顺利封顶，成为S2线全线第二座完成封顶的车站。现场建设者挥舞国旗，拉起横幅，共庆这一关键节点。“节假日正是抢工期、保节点的关键窗口期。”无锡地铁建设公司S2线相关负责人介绍，项目团队严把安全质量关口，攻克结构防水等多项施工难题，全力打造精品工程。
蠡湖碧波之下，地下掘进鏖战正酣。地铁5号线渔父岛站至鼋头渚站盾构区间，是整条线路的重点控制性工程。国庆假期，隧道深处灯火通明，盾构班组24小时轮班作业。水下十几米的作业空间闷热潮湿，盾构司机紧盯屏幕，时刻关注各项掘进参数变化。“下穿蠡湖地质复杂，对沉降控制、生态防护提出了极高要求。建设团队精细调整掘进节奏，在守护蠡湖生态环境的前提下稳步推进隧道开掘。”隧道施工人员在交接班时说。近期，地铁5号线同步迎来夹城里站至南禅寺站等多条隧道顺利贯通，建设捷报接连传来。
地铁6号线施工现场同样步履不停。5日上午，槐古大桥站工地上，大型吊机作业声轰鸣，吊装、对位、下放每一步都精准到位，首幅深39米、重达51.6吨的地下连续墙正式开工。与此同时，6号线金城湾公园站至滨湖区政府站区间左线顺利始发，地下新的掘进正式启动，为后续车站主体施工打下坚实基础。
地铁4号线二期进入通车冲刺阶段。2日上午，新线项目经理顾霄航一早来到站厅开展专项安全巡检，对高风险环节逐项排查，不放过任何一处细小隐患。“车站虽尚未开通，但各项调试按照正式运营标准稳步进行。”值班站长潘翊带着班组穿梭在站厅、站台与施工区域，逐项核对防护措施、临时用电、消防通道，把安全排查落实到每一处角落。
火热的施工画面，正是无锡地铁多线共建假期不停工的生动缩影。截至目前，地铁5号线全线24座车站，已有20座完成主体封顶，33条隧道实现贯通；6号线全线18座车站中11座车站完成封顶，6条隧道顺利贯通；S2线全线9座车站中，东氿广场站、大学城站两座车站完成封顶；4号线二期全线加速推进机电装修、设备联调、新车“试跑”，向着通车目标全力冲刺。
无锡地铁相关负责人表示，将高质量建成4号线二期、5号线、6号线，同步启动7号线、8号线规划研究，持续织密全域轨道网络，助力“轨道上的无锡”建设跑出加速度。(孙倩茹)
来源：无锡日报
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