浙江
中欧即将在北京举行关键贸易谈判，欧洲内部开始搞事情了，释放对我国危险信号，这到底怎么回事？
据悉，日前欧洲议会周投票通过了一项明显更加强硬的对华立场报告。内容是——妄称中国是俄罗斯的“决定性助力者”，怂恿在台湾海峡及其周边保持“持续的（欧洲）海军存在并举行联合演习”；同时敦促迅速采取行动，应对北京的产业政策，并将其形容为“对欧盟的生存性威胁”。
最终这份报告 以454名议员投赞成票，86名议员投反对票，110名议员弃权的投票比例通过。
与此同时，据外媒报道，欧盟正在准备所谓的“保障措施”，拟限制中国混合动力汽车进入欧盟市场，以期缩小贸易逆差。
据知情人士透露，欧盟委员会计划将混合动力汽车作为一个试点。如果取得成功，这一做法可能被复制到欧盟认为存在贸易失衡的其他行业。
很显然，面对我国，欧盟一直有种提防心理，欧洲议会对华关系代表团主席、经常访问北京的恩金·埃罗格鲁这么说，“中国是一个制度性对手……中国只听得懂一种语言：不是外交的语言，而是实力的语言。”
此外，关于我国“制度性对手”的定位，欧洲内部充满博弈，关于中欧“全面战略伙伴关系”，欧洲内部也有不同意见。
说白了，欧洲就是既要又要，既要中国市场，又不想看到中国竞争力过强，特别是看到中国汽车制造商8月份在欧洲汽车市场取得创纪录的市场份额，包括比亚迪在内的中国品牌占该地区新车总销量的近12%。在所有混合动力汽车销量中，中国品牌占四分之一；在插电式混合动力汽车销量中，则占三分之一。欧盟内部坐不住了。
对此，我们想说，欧洲对华贸易逆差扩大，根源在自身产业竞争力下滑：能源成本高企、数字化转型迟缓、创新投入不足。这种“内病外治”的保护主义，解决不了欧洲工业的结构性困境，只会推高消费者成本，拖累绿色转型。
中欧之间没有地缘政治冲突，经贸高度互补，合作才是双赢之道。中方始终敞开对话大门，但绝不接受单边施压。正如我国多次强调的，中国的发展是欧洲的机遇，欧洲面临的挑战不是来自中国，保护主义提升不了竞争力，与中国脱钩就是与机遇脱钩。合作共赢，才是中欧关系的正确方向。
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