广西
现在很多新能源车企现在都还在搞电机、电池、电控、底盘等硬件系统，但到现在依旧搞得不明不白、不清不楚，而王传福在决定造车的时候就已经想明白这些问题了，所以经过了二十多年的布局与规划，早已经解决了这些问题，并且还把这些问题做到了行业全球第一！最近，王传福又对车机系统出手了，腾势N8全新UI画面曝光网友看了之后只留下俩字：真顶！
这些年来虽然很多新能源车企对车机的问题都非常重视，最明显的就是车机屏幕是越来越大，而由于车机屏幕变大让用户越来越容易看清屏幕内容，但也陷入了一个误区：屏幕越来越大，底层逻辑却丝毫没变！例如，打开导航，就得退出音乐或者其他界面，来回切换麻烦的同时也增加了安全驾驶的风险。而这次腾势N8这套全新设计的UI，把大屏硬件的潜力真正发挥出来，但不是简单美化界面，而是选择更有难度重做系统交互逻辑！
比亚迪这套全新UI最核心的亮点就是三折叠浮窗设计。简单来说，导航、音乐、能耗信息这些应用，都被比亚迪重新设计成了可以拖拽、缩放的悬浮窗口，窗口同时支持单折、双折、三折多种形态！这样，这套全新UI就可以做到像电脑桌面一样自由排布：在我们开车通勤的时候，主驾可以固定导航窗口，旁边放音乐卡片，下方留出车辆能耗信息，不用反复点进点出；停车休息的时候，我们也直接切换成全屏影音模式。如果是折叠屏手机用户，还能实现手车互联同步折叠，手机上调整好的窗口布局，可以直接同步映射到车机，上手简单易操作。
另外，这套全新UI在视觉效果的细节打磨也非常用心。UI界面采用液态玻璃质感，搭配弥散渐变光影，没有刺眼的硬线条后整体自带更柔和的呼吸感。而且，整套UI还搭配了1.1米天际屏与30英寸全景巨幕的双屏组合。天际屏负责车速、导航提示这类行车关键信息，大大减少了低头看屏的驾驶安全风险；而30英寸巨幕则承担了娱乐交互，亮度更充足，即使在正午阳光最亮的时候，它的画面依旧能够保持清晰，而且还带有低蓝光认证，长时间观看也不伤眼。
所以，其实腾势N8这套新UI是直接跳出了很多国产座舱只“堆硬件、拼参数”的内卷，选择了重新设计底层交互逻辑。它打破了过去车企把固定界面塞给用户的局面，选择了把更丰富、更有意思的桌面布局主动权交到车主手上！所以，其实智能座舱的核心，已经不再是屏幕有多大，而是能不能贴合人的用车习惯！因此，我觉得腾势这次，真的摸到了智能座舱该有的样子！#腾势N8全新UI交互系统#
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