累计1亿美元C轮融资完成！白犀牛如何破局L4无人配送赛道？丨头条

10月8日，全球领先的L4自动驾驶公司白犀牛（Rino.ai）正式宣布完成C2轮融资，C轮融资金额累计达到1亿美元。C2轮融资由隐山资本领投，湘潭国资、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本等跟投，本轮融资资金将重点投向L4端到端技术与物理AI能力迭代、城市运营网络持续拓展，同时持续深化与产业伙伴的生态协同，跑通技术、产品、运营、生态的完整闭环，夯实长期竞争力。

每一轮领投，都是最懂行的人

白犀牛的融资史有一个贯穿始终的特点：每一轮的领投方，都是行业里“最懂行的人“。回望这一路，是一份由头部机构接力写下的信任背书——辰韬资本连续三轮加注，是智能驾驶专家对企业初期技术路线的专业认可；线性资本连投六轮，是头部科技VC对"AI+自动驾驶"方向的长期判断；顺丰、普洛斯先后重注，则是产业龙头对场景价值与生态前景的坚定看好。

白犀牛B轮融资由顺丰集团领投。作为中国快递行业的龙头，顺丰深刻理解无人运力对物流成本、时效与规模的价值。白犀牛的无人车在顺丰的快递网络与中转体系内常态化运转，干线如何接驳、成本如何摊薄，全部跑在真实业务订单里。自首次注资以来，顺丰已连续三次加注。

投资之外，是更深的业务绑定。白犀牛与顺丰联合研发的双笼自卸车，已投入顺丰中转场景运营，能够自动完成转运笼的装卸——无人车不再只是移动载体，而是真正具备从装卸到运输的一体化作业能力的移动机器人。双方的合作，由此从"无人车代运"延伸至"无人车参与中转作业"，完成了物理AI在物流场景的一次实打实的落地验证。

C轮，隐山资本领投。隐山资本（普洛斯系）是全球物流产业生态中最具影响力的机构之一，深耕物流地产、智慧物流与现代供应链。它对"无人运力能否规模化落地"的判断来自对产业一线的理解，而非纸上谈兵。依托普洛斯遍布全球的物流基础设施网络、仓储园区资产与成熟的产业生态资源，白犀牛与普洛斯集团在园区无人配送、场内物流等真实场景中的协同空间，正被逐步打开——一边通过稳定、高质量的业务订单，加速商业化验证；一边拓展跨区域乃至跨境的生态合作，实现产品方案在更多场景完成规模化复制。

本轮，隐山资本、湘潭国资、湖南财信、韩国友利、博正资本加入，产业、地方国资、海外、财务四类资本同框本身就是一个信号：白犀牛已经走过产品验证期，站上了生态竞争期的主战场。本轮融资，既是资本的再注入，也是生态版图的一次主动扩建。

三层能力

构成最难复制的护城河

资本愿意重注的前提，是技术与产品已经过验证。在L4级自动驾驶这条赛道上，白犀牛同时打通了算法、产品定义与运力交付三个环节。

算法层，主线是无图与物理AI。无图方案摆脱了对高精地图的依赖，凭普通导航地图即可全城部署。2026年，白犀牛RX无图方案已在山东等多个省市落地运行，有效降低单车成本、加快城市部署节奏。无图的价值不在炫技，而在规模化：不必等待一张高精地图绘制完毕，车便能驶入任何一座城市。

物理AI，是能力边界从自动驾驶向具身智能的延伸。单车智能，让一台车全天候稳定行驶；车队智能，以云端调度实现跨场景削峰填谷；具身智能，让车不止于跑，更能干活。白犀牛率先投入顺丰中转场景的双笼自卸车，正是这一能力已经落地的呈现。

产品层，是覆盖城配全场景的完整矩阵。白犀牛RX，行业首款全车规级RoboVan：18个月完成开发，8年30万公里设计寿命，零部件100%车规级，满足上千项零部件及整车标准，历经高温、高寒等严苛环境验证。自2026年4月上市以来，RX已交付数千台，印证了白犀牛稳定的量产交付能力。

白犀牛R24，行业内首批24立方米大容积轻卡无人车，对标中小型厢式货车，现已陆续交付客户投入运营，并在部分城市开展公开道路测试，补齐园区大件转运、仓到店调拨、短途大容量城配的市场缺口。RX与R24共同构建了覆盖城配货运各类需求的产品组合。

商业层，是"技术输出+运力服务"的双轮路径。Rino Inside，将经数千万公里运营验证的全栈软件栈整合为标准化L4软硬一体方案，向主机厂与物流装备企业开放授权——这是白犀牛向上输出的自动驾驶内核。

Rino FaaS（车队即服务），则直接向客户交付运力。车辆、调度、运维、迭代全部由白犀牛承担，客户按实际运单结算。对客户而言，得到的不是一台机器，而是一个7×24小时运转的"无人运力部门"。物流行业运力忙闲不均，白犀牛联合顺丰、货拉拉等头部伙伴，依托云端调度实现车辆在不同场景、不同客户间的动态切换——快递业务低谷期，车辆可转入同城货运场景，单车资产利用率持续提升。

算法决定能否上场，产品定义决定能否量产，运力交付决定能否自我造血。三层能力缺一不可，而白犀牛已将三层全部贯通、环环咬合——这正是最难复制的那道护城河。

数据在说话，生态在生长

当前，白犀牛已与顺丰、中国邮政、京东、顺丰同城、货拉拉、淘宝闪购等物流与零售龙头建立深度合作，累计交付无人物流车5000余台，业务覆盖快递、同城货运等九大应用场景，在全国超过200座城市常态化运营。

数字背后，是一个个具体的场景：在菏泽，6辆无人车为顺丰承运三信商超30余家门店的城配业务，日均运载量逾100立方米；在临沂，200台无人车接入货拉拉无人货运平台，面向C端用户与小微商户提供即时无人配送；在深圳，300台无人车延伸至深汕、深莞的跨市线路；在潍坊，白犀牛与顺丰同城打通商超、生鲜等高时效即时配送。在重庆巫山，白犀牛携手中国邮政，搭建起无人机田间归集 + 无人车陆路接驳 + 高铁快运的空铁联运通道，打通农产品出山、快递进村的双向邮路，助力巫山脆李等生鲜鲜果快速外运。

生态的构建，遵循一条清晰的原则：不做伙伴的竞争对手，只做伙伴的增量。

制造端，与鑫源汽车合资设立重庆小象智行科技有限公司——全球首家RoboVan主机厂，现已投产并实现车辆交付；电池端，与国轩吉泰美（国轩高科旗下）联合开发专用电池；运力端，与顺丰同城、货拉拉、满帮等平台深度合作，为B端集散运力、C端即时货运提供7×24小时的持续运力供给。

区域生态同步成：与湘潭签约智能物流车总部基地；联合顺丰同城、中国交通报及中物联发布行业白皮书《智行未来：物流无人车商业化应用与场景重塑展望》；"技术—场景—政策"三位一体的落地模式，正在更多城市复制。

商业闭环的可持续性，也在同步增强。通过持续技术迭代与供应链协同，整车BOM成本稳步下降；属地运营效率持续优化，带动业务毛利率改善。随着投放规模扩大，规模效应将进一步摊薄固定成本，营收质量与内生现金流能力同步提升。外部融资支撑研发投入、场景拓展与批量投放，商业化运营能力的持续增强则逐步降低对外部融资的依赖——两者形成良性循环。

白犀牛的使命，是加速世界进入无人车时代。C轮落定，白犀牛离这个目标又近了一程。

从初创期辰韬资本对技术路线的专业背书，到线性资本对"AI+自动驾驶"的长期陪伴；从顺丰以真实订单完成场景验证，到隐山资本携全球物流生态助推规模复制；从无图方案与物理AI的技术纵深，到RX与R24的车规级量产，再到Rino Inside与Rino FaaS打通商业闭环、5000余台无人车跑进200余座城市——资本、技术、产品、运营、生态，五条线索在C轮这一年汇聚成势。

接下来，白犀牛将沿三条主线继续推进：L4端到端技术与物理AI能力持续迭代，让无人车不止于跑，更能干活；城市运营网络加速拓展，把无人配送从单点试点推向多城市、多场景、多客户的规模化网络；与产业伙伴的生态协同不断深化，让产业链各环节都能在这场变革中发挥各自最大价值。

在海外，依托友利金融集团等股东的跨境资源，把国内已经验证并规模化的自动驾驶与场景运营整套体系，因地制宜向海外市场复制拓展。中国的无人车，理应为全球创造价值。白犀牛也将以安全、高效、经济的智能无人运力，加速世界进入无人车时代。