“尊界刹车踏板”事件继续发酵，供应商成外界关注焦点，疑指向A股公司凯众股份， 凯众股份对外打太极，称有保密协议，今日股价一度跌停

“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件继续发酵，刹车踏板供应商成为外界关注的焦点。

10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中先后出现制动踏板支架断裂。

作为此次测试的亲测人员，懂车帝汽车安全内容负责人东门健男在测试完后，对其中一辆测试车（尊界V800 2026款领航版）的制动踏板总成进行了拆解。“三辆刹车踏板断口是一样的，断裂位置也是一样的，1：1克隆，断得像‘三胞胎’一样。”东门健男在视频中称。

东门健男分析认为，从尊界刹车踏板支架裂口情况来看，像是支架材料脆性过载破坏，很可能是因为瞬时峰值制动载荷下鲁棒性不够导致。

视频中，一款标为“智某”的对比车型完成6次全力制动，踏板未出现损坏。拆解时，测试人员指出，“智某”与尊界V800踏板质检标签上的检验员为同一人。

据新黄河报道，二手交易平台一件智界S7制动踏板总成的商品图片中，产品标签明确标注供应商为上海凯众材料科技股份有限公司（凯众股份）。凯众股份曾公开表示，向奇瑞智界车型供应“踏板产品”。

不过，尚无公开信息能够直接确认凯众股份是尊界V800制动踏板总成的供应商。

对于公司生产的制动踏板是否应用于尊界车型，凯众股份接线工作人员表示：“因为我们有保密协议，我们没有办法直接给您回复。”

值得注意的是，懂车帝视频将尊界V800制动踏板与一款隐去完整品牌名称、标为“智某”的车型踏板进行拆解对比。拆解画面显示，两款踏板均由金属踏板臂和工程塑料支架组成，支架材料均标注为PP-GF40，即40%玻璃纤维增强聚丙烯。

懂车帝称，包括“智某”在内的多款对比车型，在踏板力均值超过1600牛的条件下完成6次全力制动，踏板及支架均未出现损坏；3辆尊界V800则分别在第2次至第4次全力制动时出现支架断裂。

此前，凯众股份与鸿蒙系的合作关系十分朦胧，甚至凯众股份不惜“蹭热点”来打造自己是赛力斯、江淮和奇瑞的核心供应商的“人设”。

2023年10月11日和10月13日，凯众股份上证e互动多次回复投资者提问“公司是华为汽车主要合作伙伴赛力斯、江淮和奇瑞的核心供应商，为赛力斯供货全系的聚氨酯缓冲块产品，为江淮和奇瑞供货大部分聚氨酯缓冲块和轻量化踏板产品”

一时间，凯众股份系赛力斯、江淮和奇瑞等供应商的消息A股病毒式扩散，在2023年10月12日至10月16日期间，凯众股份累计上涨超20%。

随即引发监管关注，凯众股份10月16日晚间发布说明公告，公司作为二级供应商对赛力斯供货缓冲块产品，2023年上半年销售60万元左右，占公司2023年上半年营收0.8%，预计对公司2023年营收影响极小，对奇瑞供货尚未产生销售额。

当年11月7日，凯众股份收到上交所监管警示。

2024年3月18日晚间，凯众股份公告称，公司收到上海证监局出具的行政监管措施决定书，公司财务总监兼董事会秘书贾洁收到《关于对贾洁采取出具警示函措施的决定》。

上海证监局认为，凯众股份上述信息披露不准确，违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定。根据规定，上海证监局决定对凯众股份采取出具警示函的行政监管措施。另外，贾洁作为凯众股份董事会秘书，未勤勉尽责，对公司上述行为负有责任，违反了《上市公司信息披露管理办法》规定，上海证监局决定对贾洁采取出具警示函的行政监管措施。

2025年11月14日，凯众股份发布三季报业绩说明会纪要，凯众股份介绍到踏板业务方面，公司在原有新能源客户和开发项目基础上，实现对新兴国内外新能源“造车新势力”项目批量供货，配套量逐步上升。同时，成功开发的高端传感器制动踏板已在多个客户处投产，为未来新能源业务进一步增长打下良好基础。

在2026年半年报中，凯众股份在整体客户关系介绍中明确将江淮汽车列入已建立战略合作关系的国内整车企业。值得注意的是，在踏板业务中，凯众股份提到了奇瑞汽车等车企，并未提到江淮汽车。不过在所有客户中，凯众股份提到了江淮汽车。

尽管，目前凯众股份的供应商身份仍未确定，但是A股资金已经提前抢跑。

10月9日，凯众股份开盘之后股价一路下挫，一度盘中触及跌停，最低报9.64元/股，截至收盘凯众股份报10.07元/股，大跌5.98%，全天成交1.87亿元，总市值26.84亿元。

公司官网显示，凯众股份是掌握先进的减震系统材料配方和产品设计开发核心技术、专业化制造汽车悬架系统减震元件、踏板总成及高性能聚氨酯承载轮的高新技术企业。