重庆
2026年9月22日至24日，以“转型升级·韧性增长”为主题的2026世界新能源汽车大会（WNEVC 2026）在海南海口举行。比亚迪集团参与本届大会，通过高层演讲、技术评选、成果展示等形式，介绍其在电动化与智能化领域的技术进展及对产业阶段的思考。
大会期间，比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波在主论坛发表主题演讲，围绕电动化普及的“最后一道难关”与智能化转型的底层逻辑进行分享。比亚迪汽车工程研究院底盘技术开发中心总监廖银生提出，智能底盘需具备认知预判、控制车轮-地面相互作用、管理自身运行状态三大能力，并构建智驾-底盘-整车大闭环与底盘-整车小闭环的双闭环交互。
比亚迪基于第二代刀片电池的电动汽车全域极速快充技术获评“2026国际新能源汽车创新技术”。云辇-P Ultra智能液压车身控制系统在同期新能源汽车技术展览上展出。
廉玉波：以极速快充攻克新能源汽车普及“最后一道难关”
在主论坛“创新驱动与韧性增长”上，廉玉波围绕“深入电动化、全面智能化”这一主线，阐述了对产业发展的判断。他指出，当前制约新能源汽车全面普及的一道难关是“充电慢、充电难”，需从动力电池、整车高压架构与基础设施三条路径协同突破。智能化方面，他认为不应止于“给车装一个聪明的大脑”，更应让底盘实现线控化与横纵垂融合控制，以夯实全场景安全的底层基础。
面向“十五五”，廉玉波表示，产业将进入技术纵深突破与跨界融合并行的新阶段：AI将推动价值链重心由“制造”转向“制造+服务”，汽车也将从单一交通工具升级为连接能源与交通的智能节点，需要继续加强技术创新，推动我国汽车产业由大到强转变。
廖银生：智能底盘转型与技术深耕
比亚迪汽车工程研究院底盘技术开发中心总监廖银生在本届大会上以《整车智能化背景下智能底盘能力与需求探索》为主题进行分享。
他指出，随着智能驾驶感知硬件与计算能力提升，电动化驱动底盘执行器线控冗余集成，智能化推动“大脑”与“小脑”走向融合，智能驾驶与智能底盘双向协同共同决定了智能底盘的发展方向。他认为，智能底盘需要具备认知预判、控制车轮-地面相互作用、管理自身运行状态三大能力，整车智能化需要形成智驾-底盘-整车大闭环与底盘-整车小闭环的双闭环交互，通过一体化闭环智能控制，满足整车智能行驶的高安全、高性能需求。
获评“2026国际新能源汽车创新技术”
9月23日，2026国际新能源汽车创新技术在主论坛“创新驱动与韧性增长”上，由中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发布。经过公开征集和大会科技委员会评审，共有11项技术入选。比亚迪汽车工业有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司的“基于第二代刀片电池的电动汽车全域极速快充技术”获评本年度创新技术，中国科协名誉主席、世界新能源汽车大会主席万钢为比亚迪颁发证书。
该技术基于第二代刀片电池，搭载高效相变传热极速冷却技术，突破超大电流充电冷却难题，开辟超大电流全域极速快充全新技术路线。同源技术打造兆瓦级闪充桩，车桩融合解决大功率供电难题。配储架构，降低大功率充电对电网波动影响，解决大功率充电桩推广瓶颈，攻克电动汽车常温充电慢、低温充电难的行业难题。
技术展览：云辇-P Ultra展示
在大会同期举办的新能源汽车技术及科普展上，比亚迪展台展出云辇-P Ultra智能液压车身控制系统。
搭载该系统的车辆现场演示了单轮抬升、三轮行驶等功能，吸引观众驻足。展区设置的悬空架构展示同样引人注目，观众可以抬头端详比亚迪越野车的“底座”。
从廉玉波对产业底层逻辑的研判，到廖银生所介绍的底盘技术进展，再到第二代刀片电池的极速快充突破与云辇-P Ultra的现场展示，比亚迪在2026世界新能源汽车大会上呈现了从核心技术到用户体验的价值链条。
免责声明（本平台所发布信息的内容及准确性，由提供消息的原单位或组织独立承担完全责任。其中，本文档包含由人工智能大模型生成的内容，不构成专业建议，使用者需自行核实并判断其适用性。）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
