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雷诺计划在2026年巴黎车展前夕对其复古风格纯电车型雷诺4 E-Tech进行大规模产品更新。此次更新涵盖空气动力学优化、续航提升、全新入门级配置、技术升级以及商用版本扩展，显示出雷诺在小型电动车市场加速产品迭代的战略意图。
空气动力学优化提升续航表现
据雷诺官方信息，此次更新的核心改进集中于车身底部。工程师通过增加底部导流罩和优化后视镜壳体设计，降低了整车风阻系数，从而在不增加电池容量的前提下提升续航里程。搭载40千瓦时电池组与90千瓦前置电机的版本，WLTP工况续航达到310公里，百公里能耗为14.7千瓦时。配备52千瓦时电池组与110千瓦（150马力）电机的舒适版车型，续航里程提升至415公里，百公里能耗为14.4千瓦时。即便选择帆布车顶的Plein Sud版本，续航仍可维持在400公里。
新增入门级“Jogging”版本
雷诺宣布将在年内推出全新入门级配置“Jogging”，该命名致敬1980年代经典特别版车型。Jogging版本采用37千瓦时（可用容量36.5千瓦时）磷酸铁锂电池，搭配电芯直集成结构，电机功率为80千瓦（110马力），0至100公里/小时加速时间为10.2秒，WLTP续航里程最高305公里。配置方面包括18英寸钢制轮毂、手动空调及耐用织物座椅。充电性能方面，交流慢充功率为6.6千瓦，直流快充功率为80千瓦，电量从10%充至80%约需25分钟。
技术配置全面升级
雷诺4 E-Tech基于AmpR Small架构打造，后悬架采用源自雷诺5 E-Tech的独立多连杆结构。此次更新在技术层面新增多项实用功能：中央显示屏增加手动电池预调节开关，用户可自主启动电池预热以提升直流快充效率；倒车影像系统得到改进，高配车型可选装高清360度全景影像；新增感应式尾门解锁功能及充电完成前五分钟手机提醒功能。车机系统以全新Smart驾驶模式取代此前的MySense界面，该系统可根据油门输入自动切换Eco与全功率输出模式，并配备预测性节能驾驶辅助功能。此外，车辆还支持Google Gemini语音助手、4G/5G联网eCall安全系统以及带通风功能的Qi2无线充电。
特别版与商用车型扩展
雷诺同步推出Roland Garros特别版，采用双色车顶、陶土色保险杠装饰及18英寸钻石切割轮毂，内饰配备浅灰色再生针织面料座椅与蓝色纹理扶手，换挡杆设计灵感源自高端网球拍的橡胶底盖。
在商用领域，雷诺与旗下定制化部门Qstomize合作，在Maubeuge工厂推出雷诺4 Van“Extra”商用版本。该车型为不可逆的N1类商用车改装，后排座椅由热成型货厢替代，货厢容积达940升（VDA标准），含地板下储物空间后可达1045升。根据电池版本不同，有效载荷为360公斤或330公斤。
市场定位与展望
雷诺4 E-Tech车身长度为4140毫米，宽度1800毫米，高度1552毫米，轴距2624毫米。与Jeep Avenger、MINI Aceman、菲亚特600e及标致E-2008等同级车型相比，其在紧凑外观下提供了更为宽裕的五座空间。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥领导下的产品策略调整在此次更新中体现明显。在经历Zoe与Megane E-Tech的早期市场阶段后，雷诺正加快产品改进节奏，以应对来自中国品牌入门级电动车的竞争压力。此次更新表明，雷诺不再等待传统中期改款周期，而是在生产条件允许的情况下即时推进产品优化。
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