广东
2026年8月4日，广台高速公路开平至台山段首根桩基在罗汉山枢纽互通立交主线桥左幅顺利开钻，标志着项目正式迈入实质性施工阶段。时隔一个多月，项目再次迎来重大进展：广台高速开台段施工图设计通过专家组评审，这一成果为项目年内实现全面开工扫清了核心技术障碍，也让这条大湾区西翼纵向大动脉的建设节奏进一步加快。
广台高速开台段是广东省高速公路网规划第九纵线的重要组成部分，也是江门市 “六横六纵两联一展望” 高速路网关键一环，同时也是广台高速全线仅剩未通车的路段，因此广台高速公路开台段的推进一直受到沿线城市和行业的高度关注。这条全长约51公里的高速，起于江门开平市百合镇，顺接已通车的中开高速恩平至开平段，与中阳高速形成十字交叉，向南途经开平蚬冈、赤水、金鸡及台山深井等地，终点止于台山市汶村镇，对接西部沿海高速和国道G228线。项目采用双向六车道建设标准，设计时速120公里，全线设置7处互通立交，配套服务区和停车区各1处，总投资约80.51亿元。
从项目推进节奏来看，开台段在近两年跑出了重点交通基建的“加速度”：2025年工程可行性研究报告获批，同年先行工程罗汉山枢纽互通启动建设；2026年6月初步设计获批，8月实现首根桩基开钻，再到如今施工图设计顺利通过评审，每一个关键环节都按计划实现。作为项目起点的罗汉山枢纽互通，采用单环圈混合式设计，主线全长约1.8公里，全线共需设置桥梁桩基479根，它建成后将实现中开高速与中阳高速的高效衔接，成为大湾区西部高速路网的核心交通转换节点。此前开钻的首根桩基设计桩径1.6米、桩长21米，采用端承桩结构，建设团队通过提前编制专项施工方案、全面开展安全技术交底，为后续大规模桩基施工树立了标准化样板。
据悉，这条高速的建设，远不止是打通一条新的通行通道。它的建成将彻底补上广台高速最后一段缺口，让这条全长约180公里的大湾区西翼纵向交通大动脉实现全线贯通，广佛核心区的车辆也可通过广台高速直达大广海湾滨海区域，江门西部沿线乡镇居民去往广佛的车程将缩短半小时以上。对于阳江等地的市民而言，这条高速更提供了一条北上的全新绕行路线：从阳江经西部沿海高速转入开台段，再串联中开、高恩等高速路网，即可直达广佛核心区与广州新机场，为沈海高速节假日高峰拥堵提供了可靠的替代方案，大幅提升阳江融入大湾区的出行灵活性。同时，项目沿线将串联起侨乡历史人文资源与滨海旅游资源，也将让通行过程本身成为体验侨乡山海特色的一部分。
按照当前建设节奏，广台高速开台段将在年内实现全面开工，计划2029年建成通车。随着它的建设，大湾区西翼的高速路网空白将进一步填补，广州新机场、大广海湾港口等重大基础设施的集疏运网络将更加完善，粤西向东连通大湾区的通道格局也将得到进一步优化，为沿线县域经济、滨海文旅产业的高质量发展注入持续的交通动能。
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