“鲁K不出省，鲁Q遍地跑”：两块山东车牌，两种城市活法

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（来源：大众新闻-大众日报）

假期的返程高峰刚过，很多人也许还在聊高速上的见闻。聊着聊着，就聊到了车牌。

京A、苏A、豫A、浙A……而在山东车牌里，有两位常年活跃在网友段子区。

一个是鲁K，一个是鲁Q。

网友总结得很形象：“鲁K不出省，鲁Q遍地跑。”

甚至有人开玩笑：如果在外地碰见一辆鲁K，对它好一点。人家出趟远门，不容易。

这波车牌梗，其实早就有自己的“专属BGM”。

“鲁A济南车，鲁B青岛的。鲁C淄博、鲁D枣庄，东营是鲁E……”2024年，一首改编自郑智化《游戏人间》的《山东车牌之歌》突然翻红。魔性的旋律配上极具辨识度的山东口音，让不少山东人越听越“上头”，还引来多地网友和文旅账号跟着改编。

一首车牌歌能火成这样，也说明车牌在很多人眼里，早就不只是一串字母。

鲁A是济南，鲁B是青岛，鲁K是威海，鲁Q是临沂。字母背后，是一座座城市。

而鲁K和鲁Q，大概是这套字母表里反差最有意思的一对。

鲁K：不是不想出门，是家住得有点“偏东”

鲁K，是威海。

打开地图就知道，威海的位置确实很有个性。它伸向山东半岛最东端，面朝黄海，与韩国隔海相望。从威海坐飞机去首尔，直飞大约1小时10分钟。

于是，鲁K慢慢有了一个很有喜感的网络人设：平时不常见，一旦在很远的地方看见，就像碰见了“远征军”。

网友调侃，从威海往西开很久，感觉还没走出山东。每到节假日，一辆鲁K如果出现在南方、西北或者更远的地方，评论区甚至会有人主动“关怀”：对鲁K好点，出来一趟不容易。

但“稍远”这件事，九百多年前就有人写过。

北宋时期，苏轼曾任登州知州。当时的登州下辖蓬莱、黄县、牟平、文登四县。离开登州后，他在给友人的信中留下了一句很有画面感的话：

“文登虽稍远，百事可乐。”

“稍远”是真的，“可乐”也是真的。如今，这句话成了文登颇具辨识度的一张文化名片。跨越九百多年再看，竟然和今天网友关于鲁K的调侃有点奇妙的呼应：远是远了点，但日子挺好。

当然，鲁K“不爱出门”的另一个解释，其实更简单：家门口就挺适合度假。

海岸线、沙滩、环海路、海岛、日出、海鲜……这几年，火炬八街、猫头山、那香海、布鲁威斯号等打卡点轮番出圈，威海成了不少年轻人的滨海旅行目的地。

今年还火了一个很有互联网气质的说法：威海“落地签”。

所谓“落地签”，不是签证，而是网友给城市标志性打卡动作起的名字——到了这里，拍完这张照片、这段视频，才算真正“落地”。而威海的“落地签”，很多网友给了布鲁威斯号。2022年9月，这艘货轮因台风影响在荣成海域搁浅，后来意外成了热门打卡点。巨轮、海浪、礁石、海鸥，再碰上阴天和海风，电影感自己就来了。

为了方便游客，今年国庆期间，威海投入10余条涉旅公交线路，串联20多个商圈和景点；荣成也开通旅游专线，把那香海、布鲁威斯、成山头、赤山等热门点位串了起来。

据途家数据显示，今年国庆假期，威海进入全国民宿预订量TOP10。全市纳入重点监测的18家景区点累计接待游客235.5万人次。

换句话说：不是威海人懒得出门，是全国各地的人都在往威海跑。

所以，“鲁K不出省”听着是一句调侃。换个角度理解，也挺合理：住在别人专门坐高铁、坐飞机来看海的地方，周末确实不一定非得跑太远。

鲁Q就不一样了：这个车牌是真能跑

如果说鲁K的互联网人设是“不爱出门”，那么鲁Q完全是另一个画风。

哪儿都能碰见。

鲁Q，是临沂。

不少经常跑高速的人都有这种体感：服务区里能碰见鲁Q，批发市场门口能碰见鲁Q，江浙沪、京津冀、珠三角，也总能看到鲁Q。

以至于临沂货车司机中一直流传着一句话：“没有鲁Q到不了的地方。”

以前，这句话主要说的是国内。现在再说，多少有点保守了。因为——鲁Q真的已经开出国门了。

从临沂出发的TIR国际公路运输车辆，可以一路驶向俄罗斯、中亚、东南亚等方向。过去说“鲁Q遍地跑”，现在已经越来越接近：鲁Q全球跑。

为什么临沂的车这么能跑？答案藏在这座城市的家底里。

目前，临沂拥有3000余条公路专线，通达全国所有县级以上城市、港口和口岸。临沂商城每天有约2万辆货车进出。600公里，当日达；1500公里，次日达；3000公里，隔日达。

物流网络越织越密，鲁Q的活动半径也越拉越大。2025年，临沂成为全国首个同时落地国际公路运输集结中心、便利服务中心、车辆核查中心的城市，TIR车辆保有量居全国前列。中欧班列线路则已经通达14个国家、43座城市。

一辆辆车从沂蒙老区出发，把“中国物流之都”和更远的地方连了起来。

有些人第一次认识临沂，就是因为一个快递

除了货车，还有一个更贴近日常的数据。

2025年，临沂快递业务量达到27.29亿件，同比增长14.88%，连续6年位居山东第一。平均下来，相当于每个临沂人一年对应约251件快递收发量。

这也解释了一个很多网购用户非常熟悉的画面：买了一件衣服——临沂发货。买了一箱小商品——临沂发货。买了五金、劳保用品、家居百货——还是有可能：临沂发货。

晚上下单，第二天打开物流信息：已经出临沂了。

临沂的城市发展，本来就是和“流动”两个字紧紧绑在一起的。商品在这里聚集，货车从这里出发，快递从这里分拨，物流线路又把一座内陆城市与全国乃至全球市场连接起来。

于是，“出去跑”慢慢就成了这座城市特别鲜明的一种气质。

而且，临沂的“流动”是双向的。货往外走，人也往里来。据去哪儿旅行数据，这个国庆假期，琅琊古城进入双节期间全国门票预订TOP10；飞猪数据显示，含角色互动或沉浸体验类景区门票预订量同比明显增长。

一座以“把货送出去”闻名的城市，也正在努力把游客吸引进来。这大概就是“物流之都”的另一面：流动，从来不是单向的。

一个让人来，一个往外跑

这样再看那句“鲁K不出省，鲁Q遍地跑。” 就更有意思了。

当然，它首先是一句网络玩笑。不是所有威海人都不爱出门，也不是每一辆鲁Q都在跑物流。但地域梗之所以能流行，往往是因为玩笑里多少碰到了城市真实的一面。

鲁K背后，是一座伸向大海的滨海旅游城市。全国各地的人来这里看海、等日出、吹海风、拍一张自己的“威海落地签”。九百多年前那句“文登虽稍远，百事可乐”，放到今天读，依然有点意思：一个地方好不好，从来不只看它离哪里远不远。

鲁Q背后，则是一座被市场、货车和物流线路连接起来的商贸城市。货物从这里出发，驶向全国，也越来越多地驶向世界；与此同时，越来越多的人也开始来到这里旅行。

一个更像是——你们来我这里。

一个更像是——我去找你们。

方向不同，都是城市活力。

所以下次在外地看到一辆鲁K，可以看看它到底开了多远。如果碰见一辆鲁Q，也可以猜猜，它下一站又要去哪儿。

毕竟这两块车牌，一个负责告诉大家：家门口，就挺好玩。另一个负责证明：远方，没有那么远。

记者：孟焕然