一说山西就是挖煤？全球最大盾构机的心脏，是山西一座小城造的

有一台机器叫“强基号”。

整机长107米，总重3500吨，最大开挖直径12.68米，是目前全球最大的土压平衡双护盾组合式盾构机。

穿山，凿壁，钻进几十米深的地下，在黑暗里一点一点地啃出一条隧道，一寸一寸地往前推。

3500吨的钢铁庞然大物，靠什么转起来？

电机。

让人非常意外的是，驱动这台全球最大盾构机刀盘旋转的主驱动电机，是山西一座叫永济的小城造的。

中车永济电机公司，黄河岸边，中条山北麓，1969年建成投产，2008年成国内第一家自研盾构机刀盘驱动电机的企业。

山西人挖了几千年的煤，顺便把全球最大盾构机的心脏也造出来了。

盾构机

它有个外号，钢铁穿山甲。

一台盾构机有一万多个零部件，大到整机壳体，小到一颗螺丝来自全国各地。

最后在湖南长沙中铁工程装备集团的总装车间里拼在一起，再整体发货到施工现场。

这是一台真正的中国制造集大成者。

刀具和主轴承，主要从河南来。

齿轮，来自长三角和重庆。

整机总装，在湖南长沙。

盾构机电机主要在山西。

而且是主驱动电机，驱动整台机器旋转的心脏。

永济这个地方，很多人没听过。

山西省最南端，黄河岸边，中条山脚下的一座小城，常住人口才37万。

大多数人知道山西，想到的是煤矿、黄土高坡、还有万里长城从这里延伸过去。

永济除了饺子，还有硬实力。

中车永济电机公司，1969年在黄河岸边中条山北麓建成投产。

改革开放以后，通过技贸结合方式引进了美国GE公司和日本日立公司的技术。

相继自主开发了东风4到东风11机车配套电机电控产品，为中国铁路六次大提速提供了90%以上的电机、70%以上的电器产品。

中国高铁跑起来的速度，背后有永济的电机在转。

更让人意外的，是2008年之后发生的事

2008年，中车永济电机公司做了一件事：

在国内首家自主研制盾构机刀盘驱动电机。

首家。

那之前，盾构机的核心电机中国得进口。

进口的有多贵、卡脖子卡得有多难受不用说都知道。

为什么要等到2008年才做？

在那之前，这东西技术壁垒极高国内没人能做出来，而且对方卖给你，你还得偷着乐。

更高端的？根本不卖。

永济电机拿到这个课题之后，坚持科技自立自强，一个一个参数地啃，水路结构、密封结构、机械结构全方位重新设计不断优化。

从2008年首次研制到今天：多种规格盾构机电机，应用覆盖国产化市场98%，还出口到了欧洲。

从进口，到首家研制，98%国产覆盖，再卖给欧洲，中国用了十六年。

再说说“强基号”那台机器

全球最大直径土压平衡双护盾组合式盾构机，配备的是中车自研400kW大功率刀盘主驱动电机。

在湖南长沙下线。

“强基号”最大开挖直径达12.68米，整机长107米，总重量3500吨。

用途是特大型城市深隧排涝项目。

12.68米的开挖直径，什么概念？

一套三室两厅的公寓，客厅宽也就四五米，这台机器挖出来的洞，横向塞下去两个客厅还有余。

3500吨的钢铁，在地下几十米的位置转挖，推进，一圈一圈地咬着岩石和泥土往前走。

驱动它的电机，在电机轴向尺寸上有效缩小了10%，功率密度提升了8%，能耐受隧洞里软硬不均、软硬交替的复杂地层工况。

一台在黑暗里工作、不能轻易停下来维修的机器，对可靠性的要求高到什么程度，普通人很难想象。

停电了，普通盾构机趴窝，爬坡型盾构机甚至可能整体下坠。

掘进到一半，刀盘卡住可能影响上面整条街道的建筑安全。

所以装进去的电机，必须做到绝对可靠。

永济电机做到了。

把这件事放在山西这个省的背景里看，就更有意思了。

山西的名片，几十年来就是煤

确实，山西的煤炭储量和产量长期在全国名列前茅，是中国重要的能源基地之一。

这没有什么可否认的。

但山西从来不只是煤。

永济的电机进了最深的地下隧道，大同的盾构施工设备，参与了多条铁路和城市轨道建设，太原的重型机械撑起了全国不少大型工程项目。

山西在中国工业里出的力一点不少，只是山西太低调了。

而且，做电机的永济，当年那批工程师选择留在黄河边上、中条山脚下，没有把厂子搬去沿海，这个选择需要骨气。

当然，也可以从另一个角度聊聊，盾构机这条产业链。

它几乎是中国制造到底能做多深的一个缩影。

整机在长沙总装。

刀盘和主轴承在河南，河南的刀具厂商，早年同样靠进口，后来一点一点把这条线路打通了。

齿轮，在长三角和重庆，那边的精密制造积累时间更长。

电机，在山西永济。

一台盾构机，把中国东南西北的工业能力都调动起来，最后在长沙拼成一整台机器，钻进地下挖路。

这件事，现在感觉没啥，但放在三十年前，每一个环节都是靠进口撑着，哪一个环节断了整台机器就停摆。

就这么一条又一条地打通，一个又一个“国内首家”地啃下来，今天才能做到拿整机出口、电机卖到欧洲。

写到这里，我想多说一句关于永济的事。

那个地方不大，很多人可能连在哪个省都要想一下。

但，轨道交通电传动系统市场份额占中国铁路一半以上，运行里程最长、运行速度最快、运行环境最复杂。

中国高铁跑过的每一段路，有超过一半的电力传动是永济做的。

全球2100多个风电场，装了永济造的风力发电机51000多台。

全球最大的盾构机，心脏是永济造的。

一座约37万人的小城，坐在黄河边上替地球上几十个国家提供动力。

这件事非常伟大，可拿出来说的山西人不多。

山西在大多数人印象里，还是那片黄土坡、运煤车、还有窗花和醋。

都对，但也只对了一部分。