四川
据韩国媒体10月9日报道，针对去年1月在美国华盛顿特区附近造成67人死亡的客机与军用直升机相撞事故，调查显示美国陆军在事故前已知涉事直升机的高度计可能出现误差，却未予纠正。
美国媒体10月8日（当地时间）获得并提供给事故遇难者家属的美军陆军调查报告后作出上述报道。
去年1月29日，在华盛顿特区罗纳德·里根机场附近，一架美国航空客机与美国陆军“黑鹰”直升机发生空中相撞，机上67人全部遇难。
美国国家运输安全委员会（NTSB）此前认定，联邦航空管理局（FAA）将军用直升机与民用客机的飞行航线设置得过于接近，对事故负有主要责任。
根据此次陆军报告，事故背景中还叠加了陆军内部的结构性缺陷。
陆军事先已知包括事故“黑鹰”在内的旧型机种气压式高度计可能显示不准确数值，却未解决问题，也未采取充分措施确保飞行员认知该缺陷。
调查显示，旧型“黑鹰”配备的气压式高度计即使出现最高140英尺（约43米）误差，仍可满足陆军飞行允许标准。
事故发生时，“黑鹰”高度计显示为200英尺（约61米），但实际飞行高度为波托马克河上空278英尺（约85米）。
调查还确认，事故直升机加装的额外燃料箱也可能影响高度计数值。
美国媒体报道称，陆军在事故后已向全军通报高度计误差可能性，但相关内容要到2027年才会正式纳入运行手册。
陆军也尚未完成针对全部直升机、旨在确认气象条件和飞行环境变化对高度计精度影响的全面调查。
报告指出，陆军的风险管理体系也存在多处问题。
陆军指挥部多年来未系统收集航空器间接近碰撞险情案例，也未就华盛顿特区周边空域的特殊风险对飞行员开展充分培训。
事故时直升机机组使用夜视镜，可能因城市灯光干扰未能正确识别接近的客机灯光。
调查人员认为，直升机机组很可能将注意力集中于其他航空器，而非实际相撞的客机。
同时指出，若空中交通管制员当时向直升机机组告知接近客机的方向和距离，本可避免相撞。
美国媒体报道称，陆军在该报告中也承认自身风险管理措施失败，但报告未涉及对军方指挥层的纪律处分内容。
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