Bilstein 10月新品：丰田GR雅力士/普拉多/保时捷911/JEEP牧马人，B4/B6/B8/B16上新｜酷乐汽车

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2026年10月，BILSTEIN全新产品发布。

BILSTEIN产品之所以发布的慢，是因为超强的开发和持久的测试：

60多年的原厂配套经验和50多年的赛车历史，较多的最佳品牌奖项和赛车运动的赞助商。BILSTEIN以其严格的开发和测试标准著称，产品的发布速度虽然不快，但每一款新品都经过了超强的开发和持久的测试，确保了卓越的质量和性能。

为了最终的驾驶体验，BILSTEIN的每款产品均通过真实的道路测试。BILSTEIN performance减震套件结合尖端技术、材料和部件，有着属于德国人独特浪漫的驾驶乐趣。

BILSTEIN为保时捷、宝马或梅赛德斯-奔驰等客户开发与测试的每一款高性能产品，均通过复杂严苛的BILSTEIN真实道路测试。

本次发布的全新产品，产品线丰富，车型多样，值得选购。

BILSTEIN B4 电调

保时捷911（参数丨图片）（997）：2004-2012

BILSTEIN B4 电调系列是电动调节减震器，适用于需要在不同驾驶条件下调节减震硬度的车辆。B4电调系列结合了BILSTEIN的减震技术和电控调节功能，提供了卓越的驾驶体验。

BILSTEIN B4

性能焕新 回归驾驶初体验

广本缤智：2014-

东本XR-V：2022-

奔驰GLC：2024-

捷豹XF：2017-

捷豹XE：2015-

产品特点

- 高功率储备，从而实现了最大的安全性

- 如同新车般的优质驾驶体验

- 在各种恶劣负荷情况下均能保持稳定的减震阻尼力

- BILSTEIN气压技术，确保更强支撑性和精准操控性

如果原车避震已经出现阻尼力衰退，甚至漏 油、触底等老化损坏迹象，或是行驶公里数已经突破8万公里，又希望保持 原厂高度，回复当初的驾驶感觉，建议更换。

如果原车避震觉得不够好，缺陷过大，原厂升级也很推荐。

BILSTEIN B4，品质可靠，更高级别原装质量，在恶劣情况下始终保证稳定阻尼力，可在行驶中确保良好的循迹性和精确操控性。

更换后，肯定有意想不到的惊喜。

BILSTEIN B6

阻尼强化，操控稳健更舒适

宝马iX3：2020-

长安福特锐际：2019-

产品特点

- 原车原位，不改变车身高度

- 注入更多阻尼力，提升整车操控与支撑性

- 可沿用原车弹簧、缓冲块及其他附件

对于一些越野车商务车来说，原厂重心较高，车身也较重，原厂调校太过柔软，操控差，侧倾大，颠簸大，变道不稳当，刹车点头严重，都是阻尼不够的表现。 更换BILSTEIN B6，就能极大改善这些不好的驾驶感觉，乘客也更加舒服。 BILSTEIN B6采用单筒倒插技术，阻尼力比原厂更强。

原厂高度不变，无需更换弹簧，不影响原厂通过性，却能让车辆更加舒适平稳，绝对是SUV、MPV、越野车、中大型轿车的最佳替换，也是让一些原本有操控基因的运动轿车的原厂高度升级的最佳选择之一。

如果你对车辆的操控性和稳定性有更高要求，尤其是在高速行驶或急转弯时，B6是一个理想的选择。搭配原厂弹簧使用，它能提升车辆的支撑性，提供更精准的路感和更高的稳定性。

BILSTEIN B8 5160

JEEP牧马人：2006-2018

BILSTEIN B8 5160系列专为越野爱好者设计，具有增强的耐久性和升高能力，能够满足极限越野的需求。

其外挂氮气罐设计进一步提升了减震器的冷却效果和性能稳定性。吉普牧马人（JK，2006-2018）：前轴型号25-311969和后轴型号25-311976，适用于升高1.5-3英寸的牧马人，替代旧型号25-187656和25-187663，提供了更好的越野性能和耐久性。

BILSTEIN B8 6100

丰田兰德酷路泽普拉多（LC250）：2024-

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那群山，在呼唤，出门还是需要台越野车，去追逐风和自由。

越野车的悬挂升级，考验的是一套避震面对多种使用场景的综合能力。

城市通勤、高速巡航、长途穿越、非铺装路面、满载行李、拖挂以及大尺寸轮胎，都会改变车辆的重量分布和悬挂工作状态。

升高多少只是结果的一部分，车身控制、悬挂行程、连续颠簸下的阻尼稳定性，以及日常驾驶的舒适度，同样决定着整套方案是否真正好开。

现在，BILSTEIN面向丰田新一代越野车型打造的B8 6112与B8 6100组合套件进入中国市场。

我们知道，BILSTEIN出产品比较谨慎，但是都很是一如既往的靠谱+耐用。

此次产品覆盖全新普拉多/兰德酷路泽250、丰田坦途、红杉等热门车型，为希望提升离地间隙、悬挂行程和复杂路况控制能力的车主，提供一套由BILSTEIN进行车型专用开发与道路调校的越野底盘方案。

来自BILSTEIN的越野底盘经验

BILSTEIN拥有超过60年的原厂减震器制造经验，并在赛车运动领域积累了超过50年的研发与应用经验。单筒高压气体减震技术，也是BILSTEIN最具代表性的技术标签之一。

BILSTEIN将原厂配套、赛事和道路测试中积累的技术应用到越野产品线上，有了新的产品。

对于越野车而言，减震器需要持续应对车身重量转移和高频冲击。碎石路、搓板路、连续起伏和高速非铺装路面，都会让阻尼油温度快速升高。

普通减震器在高负荷状态下容易出现阻尼衰减，车辆随之产生多余晃动、连续弹跳和转向模糊。BILSTEIN单筒高压气体结构通过浮动活塞将阻尼油与气体分隔，有助于维持阻尼工作的稳定性。

BILSTEIN越野系列采用速度感应式渐进阀系，根据活塞运动速度响应不同路况。公路行驶时，它能够加强车身俯仰、侧倾和连续变线时的支撑；面对坑洼、碎石和较大冲击时，阀系可以快速响应，帮助轮胎跟随路面变化，让车身获得更稳定的姿态和更清晰的驾驶反馈。

最新中国市场，推出了这些新的产品。

BILSTEIN B8 6112

丰田兰德酷路泽普拉多（LC250）：2024-

B8 6112：60mm大筒身前轴套件

B8 6112是此次丰田越野车型升级方案中的前轴核心。

它采用60mm单筒结构与60mm渐进式活塞，更大的筒身可以容纳更多阻尼油，在连续颠簸、高温和重载环境下拥有更好的散热能力与阻尼稳定性。对于车重较大的硬派SUV和皮卡，这种结构可以提高悬挂持续工作的能力。

B8 6112采用车型专用阻尼标定，并配备定制冷卷线性弹簧、硬质阳极氧化铝合金弹簧座和两支60mm减震器。可调弹簧座能够根据车型和安装位置设定车身高度，在提升离地间隙的同时，为安装更大尺寸越野轮胎创造空间。

B8 6100：协同前轴的后减震器

与B8 6112配套的B8 6100负责后轴。B8 6100同样采用大尺寸单筒结构、60mm渐进式活塞和车型专用阻尼标定，重点应对大型SUV与皮卡在载重、拖挂和连续非铺装路面中的车尾晃动。

后轴减震器需要适应车辆载荷变化。

经常重载出门的人，一定会知道车有多重。

乘员数量、露营装备、后备厢负重、车顶平台以及拖挂设备，都会改变后轴的工作状态。

B8 6100通过更大的阻尼油容量和针对车型设定的阀系，提高连续冲击下的热稳定性，同时加强后轮贴地表现，让前后轴动作更加协调。

B8 6112与B8 6100组合使用，可以形成完整的前后轴匹配。车辆升高之后，悬挂几何、弹簧设定和减震器行程都需要协同工作，BILSTEIN 6112+6110，完美解决。

全新普拉多LC250：兼顾旅行与复杂地形

针对2024年及以后款全新普拉多/兰德酷路泽250，BILSTEIN提供B8 6112前轴套件与B8 6100后减震器组合。官方车型资料显示，B8 6112前轴可提供0-2.75英寸的升高设定，B8 6100可对应0-1.75英寸的后轴升高工况。

这一组合可以提升车辆离地间隙，为更大尺寸轮胎留出空间，同时加强车身俯仰、弯道侧倾和非铺装路面的连续支撑。

对于以城市、高速、长途旅行和中高强度越野为主要用途的LC250车主，它提供了一套覆盖范围很广的底盘升级方向。

BILSTEIN B16

丰田GR雅力士（P21）：2025-

BILSTEIN B16避震器作为BILSTEIN（倍适登）的高低软硬可调的偏民用的街用/赛用旗舰系列产品，在按照数字定位的BILSTEIN的全系类产品中有着最高也是最大的数据。

追求操控不意味着就一定变的不舒适，二者可以共存。

总结来说，BILSTEIN B16系列可以满足那些偏运动的车型的高低软硬调节的功能。

首先重心的降低带来的是俯仰的减少和载荷转移的降低，明显会感受到侧倾的降低。

搭配的弹簧的间距以及卷绕直径都有所变化的渐进式弹簧可以很好的兼顾前段压缩的舒适性和后端压缩的支撑性，弹簧的软硬分区域管理，过滤震动以及支撑车体，使用的是不同的弹簧部位。

避震器更强的阻尼力，会让减震器回弹的速度是慢于原厂减震器，所以能感觉到车身晃动明显减弱，强烈惯性被减震器吸收了大部分。

车身二次晃动轻微了许多，更强阻尼力带来了更强的轮胎贴地性，让轮胎与地面可以产生更多的摩擦力，缩短制动距离，减震器快速响应让驾乘稳定性获得了极大提升。

单筒倒插技术赋予减震器更快响应速度，路感回馈更为清晰；高度降低的也不是很夸张，30-50mm之间（EVO T1/SE系列是70mm），并未放弃通过性。

回弹和压缩阻尼可以10段调节，能够找到舒适和运动的平衡，长途驾驶也非常的舒适，尤其会在高速变道和上下起伏的时候感受到车子明显更受控制信心更强。

原厂替换的B4，到轻微升级的原厂高度的B6，再到降低高度的B8，这三款都是避震筒原厂替换的产品。

B8+Eibach的Prokit或者Sportline短弹簧就成为了舒适+操控同步提升最适合日常代步使用的B12避震套装（高低软硬不可调，但是很舒服）。

然后就是B14，阻尼预设，高低可调的BILSTEIN绞牙避震器，可以满足街道更好的需求和赛道的需求。

最高的代号就是B16，高低软硬可调的BILSTEIN绞牙避震套装，其中10端阻尼可调，高低可调，同步满足街道和赛道的需求。

而部分原厂带电调功能的减震器，可以直接替换为BILSTEIN B16 DT，搭配原厂电调使用，非常方便，让原厂的ECU来控制避震阻尼强度。

BILSTEIN新品发布继续满足从日常驾驶到极限驾驶的各种需求，涵盖了舒适性、操控性和越野性能等多个方面。

无论你是想提升驾驶乐趣、增强操控稳定性，还是对越野性能有需求，BILSTEIN都能提供合适的悬挂系统，帮助你在不同场景下享受更优质的驾驶体验。

“ 贴地飞行 ”