北京
一次人为失误，让F1新加坡大奖赛冲刺排位赛的第一节彻底乱了套。多支车队对此感到愤怒，阿斯顿·马丁仍在考虑下一步动作。
事情发生在滨海湾赛道的冲刺排位赛第一节（SQ1）。当时赛会出示红旗，清理塞尔吉奥·佩雷斯前翼留下的碎片。比赛恢复后，赛控中心出现人为失误——正常情况下贯穿整个排位赛的"超车模式"（Overtake Mode，即额外的电力助推）没有被重新激活。
多名车手随即报告赛车动力异常不足，原因正是缺少了这部分额外电力助推。意识到错误后，一名赛控官员将超车模式重新激活了27秒，随后又将其关闭。
SQ1结果被严重影响
这一人为失误严重影响了SQ1的结果。部分赛车在第一阶段正常使用超车模式，已经做出了自己的最佳圈速；而停摆之后，另一些赛车要么在没有额外动力的情况下无法提升成绩，要么被挡在了前16名的晋级线之外。
虽然大多数赛车都在不同程度上受到影响，但这次人为失误对阿尔维德·林德布拉德、兰斯·斯托尔以及两辆威廉姆斯赛车的影响尤为明显，他们都在SQ1中被淘汰。
据了解，威廉姆斯在SQ1结束后向赛控中心提出请求，希望让全部22辆赛车都参加SQ2，相当于一切从头开始。但据了解，赛会干事拒绝了这一请求，因为他们不确定自己是否具备这样做的规则权限。另一项重新进行SQ1的请求也因可用轮胎套数不足而无法获批。
车队反应与后续
在国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·通巴西斯与受影响的车队和车手会面时，威廉姆斯和Racing Bulls据信对发生的一切极为不满，但两支车队都表示不打算对冲刺排位赛的结果提出抗议。
阿斯顿·马丁则暗示，仍希望保留自己的选择余地，具体取决于国际汽联是否会采取进一步行动进行纠正。阿斯顿·马丁希望周六上午冲刺赛的发车顺位能够体现公平、平等的竞争环境。不过据了解，冲刺排位赛的结果不会有进一步更改，SQ1的结果目前也不在接受抗议的范围内。无论如何，很难看出管理机构能有什么办法在不引发围场内更多不满的情况下，理清这一团乱麻。
这是连续第二个周末出现的第二次重大故障。上周巴林大奖赛在马来西亚的发车因动力单元控制系统软件故障而推迟。
国际汽联的赛控问题与另一项由F1管理层控制的计时问题相互独立，后者在SQ1期间未能记录多个圈速。但缺乏可靠的圈速数据，确实让多名车手感到困惑，不确定自己是否做出了足以晋级SQ2的成绩，这进一步加剧了混乱。
国际汽联致歉
国际汽联在SQ1失误后发布了一份致歉声明，内容如下：
"在冲刺排位赛第一阶段期间，赛控中心出现了一次人为失误，该失误与SQ1中遇到的计时问题无关。"
"这一问题意味着，在SQ1的红旗时段之后，超车模式未能启用。当恢复比赛后超车模式未激活的情况变得明显时，它随后被激活了27秒，之后又被关闭。"
"国际汽联承认，这一不幸的人为失误根据各车手的跑圈时机及其在赛道上的位置，对某些赛车的性能造成了影响。冲刺排位赛的第二和第三阶段未受影响。"
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