北京
【商用车新网原创】
“百公里油耗省5升，开车也没有之前累了。”一次换车经历，让卡友张朝阳对“好车”有了更深的感受。
张朝阳是陕西周至的一名卡车司机，2009年开轻卡入行，四年前买入六米八载货车运营，现如今已是从业17年的资深“老司机”。
他的跑车节奏比较固定，每年9月中下旬至11月中旬在老家做猕猴桃倒短运输，其余往返陕西与湖南专线，主打绿通和普货运输。多年运营下来，张朝阳既积累了一些稳定货源，也会通过平台补充订单，线路熟、工况稳，一步步把货运生意做得踏实稳定。
然而，由于常跑的路线需要翻越秦岭，山路多、坡度大，再加上绿通时效要求高，之前的旧车渐渐在动力、舒适性和驾驶体验上跟不上运营需求。于是，换车的想法在他的心里愈发坚定。
今年上半年，在朋友的推荐下，张朝阳选择了北京重卡追梦，车辆搭载350马力康明斯发动机+9挡法士特自动挡变速器。谈及换车之后的体验，他直呼“选对了”！
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百公里省油5升
爬秦岭再也不发愁
“上一趟的平均油耗百公里15.8升，这次达到了14.5升，比我之前210马力车的油耗还要省。”谈及这辆北京重卡追梦的运营表现，张朝阳为我们展示了他的记账本。
多年跑车，张朝阳养成了记账的好习惯。每趟运输运费多少、跑了多远、拉了多少吨货、花费多少油钱，每一笔他都记得清清楚楚。
从他记录的数据来看，当前这辆新车在一个多月的时间里跑了1.8万公里，相比之前的旧车百公里油耗省5升，按照每升柴油7元、一年跑10万公里计算，仅油耗一项就能节省3.5万元，这可是落到口袋里实打实的收益。
除了省钱之外，车辆的动力配置也让张朝阳十分满意。
他表示，对比旧车，如今350马力康明斯发动机的动力储备充足，面对连续长陡坡，车辆爬坡有劲、提速干脆，再也不用担心爬秦岭时没劲儿。“以前在爬坡路段都是我的车被超，十分恼火，现在我能轻松超过他们，拉绿通也不用担心时效问题了。”张朝阳一脸自豪地告诉商用汽车新闻传媒记者。
近年来，自动挡变速器在卡车行业越发普及，获得了不少卡友的好评。张朝阳之前只是听别人提起自动挡的车有多好，这次换车让他终于有机会亲自感受到了卡车技术升级给卡友带来的实在收益。
“自从开了这辆车，我再也不想开手动挡的车了。”这是张朝阳使用之后最直接的感受。他表示，以前开手动挡的车跑长途，全程频繁换挡、踩离合，一天跑下来浑身酸痛，现如今这辆搭载自动挡变速器的新车，换挡平顺、一点顿挫感都没有，彻底“解放”了左脚、右手，劳动强度也大幅降低，开起来再也没有那么累了，简直就是长途卡车司机的福音。
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空间安全双提升
赚钱路上少受罪
人到中年，上有老下有小，年过四十的张朝阳愈发明白，跑车赚钱固然重要，但是平安和健康才是家庭最大的底气。因此，选车时，他就把安全性和舒适性作为重要考量，这也是他选定北京重卡追梦的关键原因。
“没有安全，一切都是零。”张朝阳认真地说道。在安全配置方面，他选择的这辆车搭载车载大屏、倒车影像、360盲区监测等，全方位消除行车视野盲区，无论是狭小路段，还是高速密集车流环境都能有效规避安全风险，行车路上更安心。
同时，每次跑长途，张朝阳的妻子都会跟车，夫妻俩一年中大半年的时间都以车为家，驾驶室空间和配置直接关乎夫妻俩的生活品质。
他选择的这款北京重卡追梦采用平地板设计，空间宽敞通透，身高一米七多的他在驾驶室里面可以直腰行走，两个人在车里做饭、休息也完全不拥挤。同时，车辆采用的是加宽卧铺，尺寸足够夫妻二人同铺而眠，赶路之余能好好休整，缓解长途奔波的疲惫。
另外值得注意的是，考虑到陕西到湖南路段颠簸，除了主驾驶室标配气囊座椅之外，贴心的张朝阳还专门为爱人将副驾驶升级为气囊座椅，大大缓解了妻子一路上的颠簸之苦，小小配置升级却提升了夫妻两人出车的舒适性和幸福感，让他们的赚钱路上更加安稳。
多年的货运生涯让张朝阳明白，买车不能看谁家广告打得响，要看实实在在的运营数据。从当前实际运营结果来看，他选择的这辆北京重卡追梦，不仅动力强、能耗省，还通过车辆配置的提升改善了他运营途中的生活环境，让他开着“追梦”，追逐自己的创富梦，这个选择很明智。
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