2026年8月皮卡价值传播指数 总量下滑，新能源反而加速

2026年8月皮卡价值传播指数正式榜发布

8月皮卡市场跌破1.7万辆，但真正改变行业方向的不是这一下下滑，而是燃油和新能源正在走向两条完全不同的曲线。国内狭义皮卡终端销量为16,066辆，同比下降10.70%；燃油皮卡13,434辆，同比下降17.57%；新能源皮卡2,633辆，同比增长53.26%，渗透率约16.4%。

中国自主汽车网研究院

燃油市场在收缩，产品竞争却没有变得简单。新车型、新动力和新场景仍在不断进入市场，品牌排名开始受到产品动作的直接影响。8月长城炮Hi4-T、上汽大通星际L和纵横F700的上市，就是这种变化最直观的注脚。

图1｜2026年8月皮卡动力结构与总量变化

数据来源：2026年8月国内狭义皮卡终端公开销量表；中国自主汽车网研究院整理。

总量跌了，动力结构却在重新排位

8月国内狭义皮卡终端销量为16,066辆，燃油皮卡约13,434辆，新能源皮卡约2,633辆。公开品牌表与车型表在燃油、新能源分项各存在1辆差异，本期按冻结规则分别取较大值，最终统一采用燃油13,434辆、新能源2,633辆、合计16,066辆。这个处理不改变市场方向，却让两张表可以在同一口径下进入正式榜；燃油与新能源分项按各自公开表最大值独立冻结，行业总量沿用16,066辆。

图2｜2026年8月皮卡品牌AVCI TOP10

数据来源：国内狭义皮卡终端公开数据；AVCI 3.0正式计算底表。

长城仍然第一，但产品动作把分数继续往上推

2026年8月皮卡品牌AVCI正式榜共纳入15个具名品牌主体。长城以723.3分排名第一，江铃、郑州日产分列第二、第三；雷达继续是新能源阵营的头部品牌，上汽大通则凭借新星际L的正式上市进入前五。

长城以723.3分排名第一。8月长城皮卡合计销量6,699辆，燃油仍然贡献绝大多数规模；与此同时，炮Hi4-T飞手版、乘用炮Hi4-T黑武士版等正式产品动作，为品牌带来了新的产品活跃度。它仍然守住主盘，但下一步要证明的是，混动产品能否从上市事件变成稳定销量。

江铃以662.5分排名第二，郑州日产以653.6分排名第三。江铃靠宝典（参数丨图片）和大道守住基本盘，郑州日产则在新能源端继续保持增长。上汽大通以649.0分位居第四；雷达以616.1分位居第7，新能源销量1308辆、公开新能源份额接近一半，已经形成清晰的品牌标签。

上汽大通以649.0分位居第4，进入前五。它的合计销量只有448辆，但全新星际L汽油版在8月11日上市，产品活跃项把新品动作转化成了指数增量。这个结果说明，AVCI不是销量排名的另一种写法：新产品能不能在当月形成明确价值，也会影响品牌位置。

车型榜：主力燃油仍强，新能源开始进入同一张主榜

车型榜共纳入44个具名车型/动力版本，正文展示前10名。长城炮、风骏5、金刚炮继续占据前三，雷达金刚和江铃宝典分列前列；长城炮Hi4-T凭借8月正式产品动作，以572.4分位居第9。

图3｜2026年8月皮卡车型AVCI TOP10

数据来源：国内狭义皮卡终端公开车型表；AVCI 3.0正式计算底表。

长城炮以658.0分排名第一，风骏5以641.3分排名第二，金刚炮以636.2分排名第三。传统燃油产品依然承担着绝大多数真实使用场景，短期内不会因为新能源增速提高就失去市场。

雷达金刚以607.0分排名第5，江铃宝典以607.7分排名第4。一个代表新能源规模，一个代表燃油基本盘；两款车型的差异，正好对应8月皮卡市场的两种用户选择。

长城炮Hi4-T以572.4分位居第9。它的销量还没有进入燃油主力区，但正式产品动作提高了E项得分，说明混动皮卡正在通过产品发布、场景验证和用户体验，把技术价值逐步转成市场价值。

榜单之外，真正要看的是什么

8月正式榜最终呈现出的不是一次简单的名次变化，而是一场动力结构和产品节奏的重排。燃油品牌需要守住成本、耐久和服务网络，新能源品牌要把续航、补能、重载和残值讲清楚；而真正能把两套逻辑同时做好，才会在下一轮榜单里继续向上。

本期数据说明：品牌榜按具名品牌合并燃油与新能源销量，“其他”“212”等无法归属具体品牌的汇总项不进入正式排名；车型榜按公开披露的独立车型/动力版本计入。8月燃油、新能源分项各按公开表最大值独立冻结，行业总量沿用16,066辆，因交叉表差异分项合计相差1辆不进入评分；该处理已在正式计算底表中冻结。正式计算采用Q=0.50M+0.30H+0.15E+0.05F、AVCI=400+3.5Q；F按环比销量变化70%与样本内销量排名变化30%合成，H缺失月份按50分中性修正。AVCI用于汽车品牌价值传播与市场综合表现研究参考，不构成投资、购车或经营建议。

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