四川
多艘巨轮从韩国启程，满载燃油驶向俄罗斯。外媒追踪发现，7月和8月，7艘油轮完成14次航行，把超17.6万吨燃油运往俄远东，大部分是柴油。李在明一边援乌，一边不堵对俄生意。两边都不得罪？
两艘巨轮格外扎眼。受英美欧盟制裁的“莱拉”号，两次从蔚山出发，向符拉迪沃斯托克运了5.7万吨柴油。另一艘被制裁的“清川”号，在丽水港外锚地从“塞莱斯特一号”接走约2.6万吨燃油，随后驶往俄罗斯。再算上“阿斯托里亚”号等，韩国两个月运俄燃油超17.6万吨。
申报套路更明显：“莱拉”号第一次如实报符拉迪沃斯托克，第二次改称去日本新潟；“阿斯托里亚”号报日本，最后去了俄罗斯；“清川”号报新加坡，装完一路向北。这是典型规避追踪手段，但交易没违反韩国法律。韩国对俄出口管制主要覆盖电子产品、工业机械、车辆及可能军用物资，成品油没被全面禁止。英美欧盟制裁的船，也不在韩国法律禁止服务对象里。企业只要不碰本国制裁清单，就能装货收钱。
对韩俄燃料交易，李在明政府采取睁一只眼闭一只眼。韩外交部面对询问，没直接解释燃油交易和受制裁油轮为何能进韩国水域，只强调已把1402种具有军用转化潜力的商品列入对俄出口管制，并将继续依法监督。意思很清楚：首尔愿意执行自己的制裁，不准备无条件照搬英美和欧盟全部清单。只要韩国法律没禁止，政府就不阻止企业同俄罗斯做生意。
李在明对乌克兰继续援助，对俄罗斯也不打算把经贸彻底堵死。韩国需要美国安全保护，也要顾及欧洲伙伴，继续援乌，承诺支持规模超23亿美元，主要是贷款、人道援助和非致命装备。今年7月，他又在北约峰会承诺为乌重建追加1亿美元。首尔始终拒绝直接向乌克兰提供杀伤性武器。莫斯科同平壤军事合作越来越深，韩国若彻底站到俄对立面，只会促使普京向平壤提供更多技术和政治支持。
俄突然大量买韩柴油，与乌军持续打击炼油厂有关。俄原本是全球主要成品油出口国，如今多座炼厂反复遭无人机袭击，部分装置停产检修。国际能源署数据显示，俄炼油量一度降到20多年来低点，柴油产量同比减少近三成。俄远东离欧洲主要炼油基地很远，从西部跨越西伯利亚调运，铁路运力和成本都不轻。韩国蔚山、丽水等炼化基地距符拉迪沃斯托克很近，油轮装货后很快抵达。
按专业船舶数据统计，俄8月通过海运进口36.8万吨石油产品，创俄乌冲突全面升级后月度最高纪录，其中11.2万吨来自韩国，占比约31%。韩国已成俄燃油进口重要来源，仅次于印度。这些柴油是否直接送给俄军，外界不得而知。但燃油进入俄市场后，可补充远东交通、工业和发电需求，减少俄从西部向东部调运成品油压力。民用市场少一个缺口，俄方就能把更多本国燃料留给军队、铁路和军工企业。乌克兰方面很不满意，认为此举无异于给俄战争机器输血。
韩国当前策略：政治上支持乌克兰，军援停在非致命物资，经贸保留一定生意往来。这能保住美欧关系，留下俄市场，还避免莫斯科彻底倒向平壤。但左右逢源，压力越来越大。随着俄乌冲突发展，西方对俄围堵升级，韩国这种“两不得罪”的平衡路线还能维持多久？欢迎评论区聊聊，转发让更多人看到。
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