北京
曼达利卡冲刺赛第一弯，四台车并排冲进弯心，两台阿普利亚倒地，两台杜卡迪留在赛道上。迪·詹南托尼奥赛后说了一句话：他被另一台车撞了。
被撞的位置很具体——左脚。撞他的部件也很具体——右膝。做这个动作的人是马克·马奎斯。
一挡出弯
VR46车手迪·詹南托尼奥在赛后还原了那一刻。他说马奎斯的右膝擦到了他的左脚，这一碰把他的杜卡迪打进了一挡。
“我什么都不知道，伙计们，”迪·詹南托尼奥说，“你们得去问其他人。我在内侧，我只是做了我的刹车，然后被另一位车手撞到了。”
“他让我挂上了一挡。所以当我从第一弯出来的时候，我在一挡里顶着转速限制器。所以，说实话，你们得去问其他人。”
对回放的仔细检查印证了这个说法，那位“另一位车手”就是马奎斯。这一碰也解释了为什么迪·詹南托尼奥进弯时位置堪称完美，出弯却掉到了第四位。
马奎斯的版本：四台车都在等别人晚刹
马奎斯赛后的采访里没有提到碰到迪·詹南托尼奥这件事。他把整个事故归结为抢弯心的车太多，外加几个人的刹车判断都出了问题。
“第一弯很容易解释，”这位杜卡迪厂队车手说，“四台车并排。我相信贝泽基在看劳尔，希望他刹得晚一点；我在看贝泽基，希望他刹得晚一点；迪贾在看我，希望我刹得晚一点。”
“结果呢？四台车全部跑出线路，马丁从第五上到了第一。很艰难，已经在极限上了，但这就是比赛。第一弯就是这样。”
两台阿普利亚的结局更惨。劳尔·费尔南德斯和贝泽基在外侧位置先后倒地，费尔南德斯赛后把责任指向了贝泽基。而内侧的两台杜卡迪，恰恰是这起四车事故的关键参与者。
为什么都要抢那一下
两台阿普利亚被认为有速度优势，迪·詹南托尼奥和马奎斯都急着在第一弯把车头放到前面。于是四个人并排进弯，迪·詹南托尼奥在最内侧，马奎斯在他旁边刹车。
被问到是否后悔在第一弯拼到极限，迪·詹南托尼奥的回答很干脆。
“啊，我们就是来比赛的，”这位罗马车手说，“理论上，在前面的人赢。所以，你当然总是想待在前头。”
抢第一弯的压力，被后面的比赛证明是合理的。这场冲刺赛戏剧性不少，但真正意义上的超越动作几乎没有。
一个膝碰，一次掉挡，四台车跑出线路，第五名变成了第一名。第一弯的账，赛后各说各话。
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