重庆
2026年前九个月，欧盟一边推行俄气淘汰政策、加码对俄制裁，一边为俄罗斯亚马尔项目液化天然气支付88.3亿美元（78.8亿欧元）。该数据由德国环保组织Urgewald基于克普勒航运数据分析得出，直白揭露了欧盟能源脱俄口号与实际行动的严重脱节。
2026年前九个月，欧洲港口累计接收167船亚马尔液化天然气，总量达1218万吨，较2025年同期增长9.5%。尽管亚马尔液化天然气全球总出货量小幅下滑1.3%，但欧盟吸纳了该项目全球出货总量的85%，稳居其核心市场地位。
9月法国成欧盟俄LNG最大采购国
2026年9月，法国是欧盟境内俄罗斯液化天然气的最大进口国，吸纳了当月欧盟近七成的俄LNG到货量，其中敦刻尔克港与蒙图瓦尔港合计卸货57.17万吨。同期荷兰进口14.65万吨，葡萄牙进口7.43万吨，西班牙港口及比利时泽布吕赫港当月无亚马尔液化天然气到货记录。
分季度采购金额来看，一季度支付32.3亿美元（28.8亿欧元），二季度支付34.5亿美元（30.8亿欧元），三季度支付21.5亿美元（19.2亿欧元）。三季度到货量221万吨，较2025年同期下降13.6%。9月单月采购金额约9.16亿美元（8.18亿欧元），略高于2025年同期水平。
本次金额核算依据到货吨位、每吨13.7兆瓦时的能源换算系数及欧洲TTF月度基准天然气价格计算，仅为预估毛值，未扣除合同折扣、运输成本、再气化费用、税费及转售收益，并非俄罗斯企业实际净营收。
欧盟俄液化天然气制裁细则解读
欧盟已出台分阶段俄罗斯天然气（含液化天然气）进口禁令：符合条件的短期俄液化天然气合同进口限制于2026年4月25日正式生效，长期合同进口禁令则定于2027年1月1日落地。现阶段持续的俄LNG进口均属于政策过渡期合规交易，并非所有到货船只都违反欧盟制裁条例。
Urgewald组织制裁项目负责人塞巴斯蒂安·勒特斯表示，短期合同制裁效力有限本在预期，亚马尔项目多数出口产能均绑定长期合约，叠加季节性设备检修、航运路线调整等因素，短期制裁难以快速压低进口规模。该项目坐落于俄罗斯北极地区，依赖专属Arc7冰级运输船通航北极航道，欧洲是其地理位置最优的核心消费市场。
欧洲采购俄LNG是否间接资助俄方战事
答案是肯定的。持续的能源采购为俄罗斯带来稳定经济收益，可间接支撑其对乌作战的财政体系，但仅凭LNG交易数据，无法精准核算该部分资金最终投入军事行动的具体规模。核心影响体现在三方面：
第一，能源出口营收支撑俄罗斯LNG企业、上下游供应链及整体经济运转，税费上缴可充实俄政府财政；第二，欧盟包揽项目85%出货量，为亚马尔LNG项目提供稳定商业存续基础；第三，持续进口削弱了全面断供带来的制裁施压效果。
需明确的是，欧洲采购俄天然气并非刻意资助俄方军事行动，但客观上在俄乌冲突持续期间，为俄罗斯经济提供了关键缓冲与支撑。
对俄制裁整体框架说明
欧盟已针对俄罗斯出台全方位制裁措施，覆盖能源进口、金融交易、关联实体等多个领域，但制裁并非全面禁绝所有俄产商品贸易。关键时间节点如下：
2026年4月25日：合规短期俄液化天然气合同进口限制正式生效，附带豁免条件；
2027年1月1日：合规长期俄液化天然气合同进口禁令正式落地。
美国方面，2026年9月18日《林赛·格雷厄姆俄伊制裁法案》正式成为美国公法119-111，但该法案并未直接制裁所有俄LNG运输船，实际约束效果取决于后续落地细则与执行力度。
欧洲持续采购俄天然气的核心原因
欧洲的核心矛盾是能源安全优先于对俄经济施压。在存量合同逐步到期、替代能源供应商完全落地前，欧盟必须保障本土天然气稳定供应，因此设置了漫长的政策过渡期。
这也造就了欧盟最刺眼的矛盾：一边高调宣称降低俄能源依赖、落实制裁政策，一边持续斥巨资进口俄罗斯液化天然气。归根结底，欧盟的制裁是阶段性、有保留的政治表演，而非彻底的经济切割，过渡期合规采购客观上为俄罗斯持续输血，弱化了制裁的核心威慑力。该88.3亿美元为天然气到货估值，并非俄方军事专项经费。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
