图穷匕见！实弹打瘫公海货船，美军封锁线动了真格

美国中央司令部（CENTCOM）10月10日在社交媒体通报，美军当天在阿曼湾击瘫一艘商用货船。原文表述是：一架美军战斗机使用精确制导弹药，击中悬挂巴拿马国旗的大型货船 M/V Ocean Molica（又名 Arika Sun）的船尾，使其动力系统完全瘫痪，船员没有受伤。

一夜之间：从护航到开枪

CENTCOM 称，该船此前驶离一处伊朗港口，事发时正试图穿越该地区水域；船员无视多次警告，试图突破美军对伊朗实施的海上封锁。

通报同时向航海人员发出警示：在阿曼湾及霍尔木兹海峡附近水域航行时，务必注意并遵守美军中央司令部发布的封锁警告，留意航行通告（Notice to Mariners）广播，并通过甚高频16频道（VHF Channel 16）与美国海军保持联系。

路透社表示，暂未能联系到该散货船的运营方置评。

三个月封锁账本：4艘瘫痪、135艘折返、10艘摧毁

CENTCOM 在通报中一次性摊开了执行数据：美军于7月14日恢复对所有进出伊朗港口船只的海上封锁；在为期三个月的严格执法期间，已有4艘商船被瘫痪，135艘船只被拦截并勒令改变航向；同一时期，美军还摧毁了10艘与伊朗伊斯兰革命卫队"影子船队"网络相关的油轮。该网络被美方称为价值数十亿美元的灰色运输体系。

封锁的时间线可回溯至今年6月中旬：美伊达成谅解备忘录后，霍尔木兹海峡一度形成两条通行航道——由伊朗管控的北部航道，以及靠近阿曼一侧的南部航道，美军在南部航道提供通航协助。随后美伊因"双航道"问题再起冲突，美军再次空袭伊朗，伊朗于7月12日宣布再次关闭霍尔木兹海峡。CENTCOM 于13日宣布，自美国东部时间14日16时（北京时间15日4时）起，恢复对伊朗的海上封锁行动。

值得注意的是，此次并非首次对商船动手，但性质是第一次由战斗机用精确弹药直接点瘫商船的推进系统。此前三个月的执法主要以拦截、喊话、勒令折返为主，被瘫痪的4艘商船让账本从"驱离"滑向了"动能打击"。

同一时段：霍尔木兹海峡变成双向绞索

就在美军通报前后，多方报告显示伊朗一侧也在对商船动手。据开源情报与卫星影像渠道报告，伊朗力量于10月11日0时53分（UTC）左右，在霍尔木兹海峡袭击了沙特籍超级油轮 GEM No. 2。该船当时未经德黑兰授权穿越海峡，据报告载有约200万桶沙特原油，事发时船舶自动识别系统（AIS）处于关闭状态。有影像显示船体存在明显损伤。AIS 关闭这一点，将成为保险商与监管机构判断责任与合规的关键。

同期，伊朗塔斯尼姆通讯社与革命卫队方面另称，一艘违规超大型油轮在非指定航道触雷爆炸并持续燃烧。该说法为伊方单方口径，尚未获独立证实。

陆地方向，胡塞武装（安萨鲁拉）对沙特的打击同步升级。沙特民航部门承认，利雅得哈立德国王国际机场遇袭造成12人死亡、300余人受伤；沙特主导联军称现场落下的一枚弹道导弹在利雅得东南约83公里的哈拉杰（Al-Kharj）地区被拦截，达曼法赫德国王国际机场附近亦有弹体落地。卫星火点数据显示（NASA FIRMS），沙特阿美四处石油设施在遇袭后出现活跃、蔓延中的火情，仅 Hawiyah 一处被描述为部分受控；高热辐射功率读数提示火势持续，意味着存在实质性的停产风险，而非短时闪燃。

美方层面，美国国务卿鲁比奥对利雅得机场遇袭表示"强烈谴责"，称其暴露了对无辜平民生命的公然漠视；总统特朗普则表示美方将"看一看"是否加入沙特主导的打击胡塞行动。

海上另有一处异动：英国海事贸易行动办公室（UKMTO）通报，一艘油轮在霍尔木兹海峡被不明弹体击中左舷后起火，船员报告安全，损毁程度待评估；阿联酋哈伊马角附近多艘船舶被要求离开锚地。

航运与市场：通行量跌至两个多月最低

路透社报道，由于上周针对油轮的袭击事件升至美军2月底对伊朗开战以来的最高水平，途经霍尔木兹海峡的船只数量已降至两个多月以来的最低位。战前，这条海峡承载全球约20%的石油消费量。市场层面，船舶战争险保费与超大型油轮（VLCC）运价被普遍预期快速重估，中东—亚洲、中东—欧洲航线的租船与改道压力同时上升。

对船员、港口运营方与保险商而言，霍尔木兹与阿曼湾的环境已从"风险偏高"越过界碑，进入实质交战区状态：一艘与二十国集团成员相关的超级油轮在海峡内被击中，一艘巴拿马旗货船在邻近水域被美军空袭瘫痪，沙特的核心能源设施与机场同时处在导弹与无人机火力之下。