中国摩托迎喜讯，张雪机车提前稳拿年度亚军，首个赛季便拿下六冠

你敢信吗？一个成立才不到两年的中国摩托品牌，第一次去跑全世界最顶级的摩托赛事核心组，直接拿了六个分站冠军，还提前锁定了年度亚军。这事说出来很多人第一反应都不敢信，毕竟之前这个领奖台，全是杜卡迪、雅马哈这些欧美日老牌大厂包圆的，中国品牌连核心组门槛都摸不着。

十月十一号在葡萄牙埃什托里尔赛道，WSBK中量级组别第二场正赛结束，张雪机车的法国车手德比斯拿下第三名。就这一个第三名，直接把年度亚军的位置稳稳攥在了手里，赛季还没结束呢，名次就已经定了。

WSBK也就是世界超级摩托车锦标赛，是全世界公认最顶级的摩托赛事之一。核心的中量级组别，过去几十年基本没中国品牌什么事，我们以前最多去低组别打打转，核心组的门都摸不到。

这次张雪机车直接扎进核心组，一上来就拿六个分站冠军，说直白点，就相当于新入行的厨子，第一年参加全国厨艺大赛，拿了六个分站第一，总分第二，这成绩放谁看都得惊呼一声黑马。

六个冠军真不是靠运气蒙来的，今年第一站葡萄牙，德比斯骑着张雪的820RR-RS直接拿下双冠，这还是中国摩托厂商第一次在这个组别拿冠军。后来匈牙利站再拿一个，捷克站又是双冠，到了六月意大利站，最后一圈反超拿下第六个冠军。

意大利可是杜卡迪的老家，在人家家门口把冠军抢走，这硬气程度，真的没的说。六个胜场分散在四个国家的赛道，全是真刀真枪拼出来的，跟运气半毛钱关系都没有。

再说张雪这个人，经历真的太传奇。他是重庆人，只有初中学历，最早就是个修车学徒。2013年揣着两万块钱到重庆闯天下，重庆是中国摩托之都，产业链全，他从修车改车卖车一步步攒下经验和本钱。

2017年他跟人合伙创办了凯越机车，本来干得好好的，结果2024年直接辞职，辞职信就一句话，去追求我的星辰大海。说白了就是嫌之前的路子不够野，要自己造高性能摩托，自己研发发动机，还要去国际赛场跟老外硬碰硬。

辞职之后一个月，张雪就在重庆两江新区注册了自己的公司，名字就叫张雪机车。为了搞研发，他把自己的房子都抵押了，全部身家砸了进去，在外人眼里，这不就是疯了吗。

发动机是摩托车的心脏，也是最难啃的硬骨头。欧美日大厂搞了几十年，专利壁垒一层又一层，一个新牌子从零开始做自己的发动机，难度真的不是一般大。

可张雪认死理，他觉得买别人的技术永远受制于人，逆向仿制永远只能跟在人家屁股后面跑，要想真正站起来，就得自己干。这次参赛的赛车用的是819毫升直列三缸发动机，最大马力150匹。

从发动机到关键零部件再到整车调校，全是自主研发，还拿了十七项核心专利。选三缸这条路线真的太聪明，双缸发动机扭力强但高转不行，四缸发动机高转猛但低扭偏弱，三缸刚好把两边的优点都占了。

赛道上出弯给油的时候，三缸机的扭力来得比四缸早，直道上高转延展又不比四缸差。这就是张雪机车能在赛道上跟杜卡迪、雅马哈硬碰硬的底气。

很多人会问，赛场上跑的成绩，跟咱们普通老百姓买车有啥关系？这里头关系可太大了。这次参赛的赛车，底子就是民用版的820RR，经过赛道化改装就上了场，民用版这台车才卖四万三千八百块。

同样性能级别的进口车，比如杜卡迪的Panigale V2，落地得十八万往上，差了四倍的价钱，性能却在同一个档次。以前普通人想买台能下赛道的仿赛，没个十几万想都别想，现在四万多就能拿下世界亚军同款发动机，这就是赛事技术反哺民用实打实的好处。

张雪自己也说，比赛不是为了拿个奖杯摆着好看，就是要用最极端的环境检验技术，等技术成熟了就下放到民用车上，让普通人也能用上高性能好摩托。

2025年全年张雪机车卖了两万五千台，总产值七个亿，对于一个成立不到两年的新牌子来说，这个销量已经足够夸张。夺冠之后，全国各地门店的客流量明显上涨，热门车型的订单都排起了长队，老百姓心里都有杆秤，东西好不好值不值，花钱投票就是最好的证明。

当然少不了有人说风凉话，说张雪机车就是靠堆配置，核心技术还是不行，说车手是法国人，不算中国的本事，说第一年拿亚军是运气好，明年就不行了。这话听着是不是特别耳熟？

以前中国高铁刚出来的时候有人这么说，国产手机崛起的时候有人这么说，中国新能源汽车打遍全球的时候还有人这么说。说白了就是骨子里觉得中国人不行，外国的月亮才更圆。

可事实就摆在眼前，六个分站冠军，一个年度亚军，还在杜卡迪家门口拿了冠，这些不是嘴炮能吹出来的。车手确实是法国人，可赛车是中国造的，发动机是中国研发的，品牌是中国的。

F1赛场上那么多车队，也不全用本国车手，没人说红牛车队不是奥地利的，奔驰车队不是德国的，这套双标说法根本站不住脚。

目前德比斯的积分排在第二，跟榜首还有一定差距，今年拿年度冠军的概率确实不大。但第一年参赛就能锁定亚军，已经超出了所有人的预期，张雪自己的目标也很明确，今年是练兵，明年冲冠。

就现在这个势头，明年说不定真就能把冠军拿下。更重要的是，张雪机车已经证明了一件事，中国摩托车品牌有能力在国际顶级赛场上，跟欧美日大厂正面较量，还不落下风，这个意义比拿一个冠军还要大。

之前中国摩托车行业其实挺憋屈，满大街跑的都是小排量代步车，大排量高性能市场被进口品牌垄断。很多厂商都想着赚快钱，抄一抄改一改就能卖，没人愿意砸大钱搞研发。

张雪的出现，就相当于往一潭死水里扔了块大石头，给整个中国摩托车行业蹚出了一条路。原来我们也能搞自主研发的高性能发动机，原来我们也能去世界赛场拿名次，原来我们的产品四万多卖还能供不应求。

现在已经有不少国产品牌开始加大研发投入了，这就是鲶鱼效应，一个张雪就能带动整个行业动起来，要是能出十个张雪，中国摩托车行业真就能起来了。

中国制造业这些年的崛起，从来不是靠喊口号喊出来的，就是靠一个又一个张雪这样的人，埋头苦干，赌上身家，一点点啃硬骨头啃出来的。从家电到手机，从汽车到摩托车，都是这个规律。

先被人看不起，再被人看不懂，最后被人追不上。张雪机车现在大概就处在从被看不起到被看不懂的阶段，再过几年回头看，说不定今年就是中国摩托车行业的转折点。你觉得张雪机车明年能拿年度冠军吗，国产车现在是不是真能跟进口车掰手腕了？

参考资料：人民日报 中国自主品牌摩托车逐鹿国际顶级赛事