福建
10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都正式上市。新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万-26.98万元。作为ID. ERA家族的大五座增程SUV，新车以“天生不挑路”为核心主张，演员李治廷出任品牌形象大使。
造型上，ID. ERA 8X采用环宇贯穿灯带与两侧L型日行灯，配合短前后悬设计与车尾机翼式长扰流板。新车车身尺寸为5020/1997/1750mm，轴距2970mm，短悬长轴的布局直接转化为座舱空间，大五座布局下二排副驾后方最大膝部空间达433mm。
新车座舱内由主副驾超清双联屏、W-HUD抬头显示与Smart Surface仪表魔术屏组成交互核心，智能语音接入豆包2.0大模型；12L双开门智能冷暖冰箱前后排均可开启，可容纳8瓶550ml饮用水，配合“车内有凉意、身上无风感”的智能婉风空调与母婴1级认证的Nappa全粒面真皮座椅，80°超大开门角度也为抱娃上下车留出余量。其中，Ultra长续航版在此基础上增加双零重力座椅、后排右侧电动腿托、副驾折叠小桌板与23扬声器7.1.4全景声音响。
新车将高阶智驾作为标配，全系搭载Momenta R7世界模型与前向192线激光雷达，配合毫米波雷达、高精摄像头等共26组感知硬件，无需额外选装；系统覆盖借车位错车、三点掉头、过环岛等29个高频场景，D2D车位到车位领航将行车与泊车衔接并支持自动过闸机，窄路会车借位避让与RPA遥控泊车则补足末端场景。
动力上，新车全系搭载大众EA211 1.5T增程器，最大功率105kW、最高热效率43%，可加注92#汽油；后驱版电机最大功率220kW、零百7.6秒，四驱版综合最高380kW、零百最快4.6秒，最大扭矩660N·m，官方WLTC亏电油耗5.85L/100km。新车搭载的电池分为两档，其中Pro搭载51.1kWh电池，CLTC纯电续航373km、综合续航1567km，Max在此基础上增加智能四驱；Max长续航版与Ultra长续航版换装65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电451km、综合1602km；得益于全系标配的800V平台，新车电量10%充至80%需16分钟，并支持3.5kW对外放电。
底盘质感是作为德系的大众凸出产品力。新车底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，Continental前全铝四活塞固定式卡钳为全系标配；由150mm行程闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器构成、可提前15米预瞄路况的行云魔毯空悬套件，在上市权益期间向Max及以上版型免费升级，Ultra长续航版则另享豪华四门电动门升级。
发布会上，上汽大众首次在行业内直播飞坡电池包撞击测试，同一台车飞跃跳台后连续落地撞击石块、马路牙等异物，电池包未冒烟、未起火；高坡翻滚测试中，车辆经历约15m垂直落差、26m坡长与最大49°坡面冲击，车门仍可打开、eCall紧急呼叫正常接通。新车全系标配9处安全气囊与540°环视影像，并累计完成超25000小时台架耐久、100多万km道路测试与50万km场外耐久，并经历两冬两夏极端环境验证，上汽大众以“研发可以提速、验证不能省略”概括背后的准则。
官方还发布了新车上市礼遇，包含888元定金抵扣5888元尾款、10000元置换抵扣、5000元保险补贴与首任车主整车终身质保，并享300万元高阶辅助驾驶无忧保障；预售阶段Max及以上版本订单占比超过80%，四驱与长续航才是主流选择。发布会上，李治廷与底盘调校工程师、纽北赛道认证官Gero完成湿滑山路高速过弯、土方车阵动态麋鹿与极限窄路漂移测试，称“开出了赛车才有的自信”。据悉，定位超能纯电SUV的ID. ERA 5X将于11月12日上市，家族产品矩阵正以月为单位铺开。
从产品策略看，ID. ERA 8X将激光雷达、800V平台与R7世界模型全系标配，把合资大五座增程SUV的入门价压到20.68万元，低于新势力竞品车型售价，是合资品牌在这个细分市场首次以配置与价格同时进攻。随着ID. ERA 5X在一个月后接棒，这套“全球验证标准+本土智驾供应链”的打法将在增程与纯电两条线同时展开，也代表了合资的反攻不再完全依赖品牌光环，而是开始按中国市场的规则出牌。
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