北京
维斯塔潘和红牛，真的回来了。最近三场大奖赛拿下两场胜利，巴库站只差0.196秒。这个复苏来得太晚，已经无法对本赛季的冠军争夺产生实质影响，但维斯塔潘现在把目光投向了年度车手积分榜前三。
新加坡站周末过后，维斯塔潘落后汉密尔顿8分，而拉塞尔只领先荷兰人17分。换句话说，拿到年度亚军是一个现实的目标。
被问到12月的颁奖礼，他笑了
当被问及是否已经开始为12月12日担心时——那天国际汽联年度颁奖礼将在上海举行——维斯塔潘脸上露出了笑容。
“那是颁奖典礼吗？好吧，我去年病得很重！但我们走着瞧吧。”
不过，最终排名第二或第三，对维斯塔潘来说并不意味着什么。他在新加坡围场对荷兰媒体这样表示。经历了2026赛季极其艰难的开局和随后的逆转之后，这样的结果或许比平时更有意义，但维斯塔潘并不这么看。
“不，因为最终你没有赢。你没有成为世界冠军，而这是我唯一在乎的事。”
复苏的意义在于明年
虽然本赛季冠军已经遥不可及，但红牛的复苏确实为明年提供了信心。
“最重要的是看看赛季初我们在哪里，现在又在哪里，”维斯塔潘说。他指的是红牛在中国站和日本站时还在与哈斯和阿尔派缠斗。
“从那以后赛车上引入的所有升级，以及我们在赛车某些部件上遇到的问题，我们都设法解决了。这对进入明年非常重要。”
“当你看到一些车队对他们新升级的某些方面仍有疑虑时，我们的一切都在正常运转，这是真正的积极信号。”
维斯塔潘此前曾解释过，2026款赛车的某些局限性已经无法消除，这意味着下赛季的赛车仍需要更根本的改变。
当被问及在这方面研发方向是否已经100%明确，以及这是否给了他信心时，他回答说：
“你永远不会完全确定。对于你现在正在研发的东西，很难说得那么肯定，因为它们从未在现实中存在过，只存在于图纸上。”
“但今年我们在赛车上引入的一切都奏效了。这非常积极，希望我们能把它用到明年。”
一个更隐蔽的因素
维斯塔潘还提到了另一个更隐蔽的因素，它可能在2027赛季推进过程中帮助红牛：
“当然，明年我们还将拥有一个新的风洞。这是另一回事，但我们自然希望它能正常运转，也能帮助我们。”
红牛目前使用的风洞是F1围场里最古老的。在霍纳担任车队领队期间，他多次将这座风洞描述为“冷战遗物”，并说在贝德福德附近这座70年历史的设施里工作就像在看“两块不同的手表”，强调风洞与赛道表现之间的关联性已经不止一次失效。
因此，这种关联性在2026年被证明是准确的，并不是理所当然的事。不过维斯塔潘补充说，新规则和赛车的尺寸可能也有帮助。
“那些早期的问题可能也部分归因于赛车的宽度和长度，以及你能用模型复现什么。当然，我们现在有不同的赛车，但最重要的是明年我们能使用新的风洞。”
维斯塔潘承认，新风洞还不能用于RB23的初期研发——毕竟那个研发过程已经在进行中——但它可以在整个赛季中用于赛车的后续研发。这仍然至关重要，因为在这套规则下的第二年，预计也将是一场激烈的研发战。
皮埃尔·瓦切此前曾表示，风洞应该在2027年初投入运营，可能是2月，红牛在新加坡也给出了这样的信号。不过，2027年第一季度的确切时间仍将取决于校准等因素，以确保红牛能够对其新设施拥有完全的信心。
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