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近日，一场汽车制动测试引发的争议，带动多家车企集中展示自家产品的刹车踏板。从高管晒出零部件实物，到官方账号发布猛踩刹车视频，汽车行业掀起一轮“晒刹车”热潮。
据消费日报此前报道，10月8日，汽车垂直平台懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在连续紧急制动测试中，先后出现制动踏板支架断裂的情况。相关视频引发广泛关注，也让制动踏板的材质、结构和安全性成为讨论焦点。
事件发酵后，多家车企高管相继在社交平台发声。
10月8日晚，岚图汽车董事长卢放在微博晒出制动踏板实拍图，介绍其采用多层高强度钢板主梁。
10月9日晚，卢放进一步表示，采用钢材还是塑料并非关键，重要的是企业能否建立科学完善的开发和质量管理体系。
10月9日，广汽本田副总经理林志斌以雅阁为例介绍制动踏板设计，称其采用高刚性钢材，经试验验证，可承受3000牛顿以上的作用力并保持结构完整。他随后补充，飞度车型的制动踏板同样采用钢材。
同日，猛士汽车CEO万良渝表示，猛士全系产品制动踏板均采用高强度材料，并针对越野、赛事等工况进行加强设计，相关部件承压能力高于国家标准要求。
比亚迪旗下仰望汽车相关负责人郑羽也通过视频展示制动踏板零部件，称仰望U8、U8L及U7的制动踏板总成均采用金属设计，执行2500牛顿的企业标准。
除高管发声外，车企官方账号也加入讨论。
10月9日，东风标致发布制动踏板宣传视频，介绍其一体式冲压金属结构，强调紧急制动时的可靠性。东风标致直营中心账号发布的相关短视频，还以“关键时刻扛住你全力的一脚”等表述展示产品特点，引发网友讨论。
东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰也在微博发布制动踏板视频，介绍品牌在相关部件设计方面的做法。
涉事车企回应
针对最初引发争议的测试，尊界汽车10月8日晚发布情况说明称，其制动系统按照高于相关国家标准和行业标准的要求完成开发验证，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。尊界表示，即便是非标准的极端测试工况，也将进一步优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
对此，懂车帝方面回应称，百公里制动测试并非极端工况，而是汽车测试的基础项目之一。对于网上流传的4589牛顿踏板力数据，懂车帝表示，实际峰值为1612牛顿，网传数值系拍摄画面产生的残影。双方对测试工况的认定存在分歧。
值得关注的是，10月10日有媒体报道称，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。
随着越来越多车企加入讨论，制动踏板这一平时较少受到关注的基础部件，成为汽车安全领域的热门话题。
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来源：消费日报、中国新闻周刊、中国青年报
编辑：何满灿
责编：马 涛
监审：李 锋
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