浙江
2026年10月8日至12日，据Defence Industry Europe、Aerospace Global News、中国航空新闻网、Defense News等消息，法国正在加速推进自己的下一代战斗机项目。
2026年6月，法国、德国、西班牙联合推进的“未来空中作战系统”（FCAS）正式破裂，达索航空和空客在主导权和知识产权上吵了多年，最终谈崩。但法国没有停下来等，而是迅速转入“单飞”模式。
路线图已经敲定。根据法国2027年国防预算草案配套文件，法国计划2027年启动第二阶段技术验证，2029年转入全尺寸研制，原型机首飞预计在2031至2032年。值得注意的是，法国不再用国际化的“NGF”这个名字，改称本国代号ACF——“未来作战飞机”。名字一改，信号很明确：这是法国自己的项目，不再是欧洲联合项目。
钱给得很猛。法国国防部计划将项目的合同承诺资金从2026年的12亿欧元增加到2027年的27.4亿欧元，实际付款从4.545亿欧元增至5.578亿欧元，增幅23%。武装部队部长沃特兰10月8日告诉议会，法国7月就已决定自主开发所有关键技术，之前投在FCAS里的钱没有浪费，已经重新划给了新项目。
“阵风”还得撑场子。六代机服役还要等至少十年，法国必须让“阵风”活到那天。达索已经启动了“超级阵风”F5型的开发，计划2033至2035年服役。F5装上AI系统、新光电设备、升级版M88 T-REX发动机（推力提升20%），以及核常兼备的ASN4G高超音速导弹，还能跟源自“神经元”验证机的隐身无人僚机协同作战。F5的订单总额可能达到30亿欧元，法国到2035年至少需要230架“阵风”。
发动机是命门。赛峰在FCAS框架下一直保留着发动机设计的技术主导权，如今法国可以独立推进。赛峰2019年启动的“Turenne 2”计划（预算1.15亿欧元）正在为M88增推和新一代发动机做准备。
有人想入伙。印度已经就参与法国六代机项目启动了谈判，看中的是先进技术和工业份额。法国会不会接受新伙伴，目前还没有定论。
一句话总结：法德分手反而逼出了法国的加速度。预算翻倍、路线图明确、过渡方案到位，法国正在用独立研发告诉欧洲——没有德国，六代机照样往前推。
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