北京
北京时间10月13日，NASCAR杯赛夏洛特站结束。蔡斯·布里斯科在终点线前顶住克里斯托弗·贝尔的追击，以0.029秒的差距赢下比赛。这是2026赛季NASCAR杯赛最接近的冲线差距，也是夏洛特赛道历史上第二接近的完赛差距。
从落后123分到只差65分
这场400英里的比赛充满碰撞，冲线阶段更是让人屏住呼吸。布里斯科在堪萨斯站遭遇一场令人沮丧的失利后，用背靠背的两场胜利完成了强势反弹——他从落后积分榜领先者123分，一路追到只差65分。过去三周的三条中型赛道，他几乎完成全胜，最终拿下其中两场。每一场都战斗到最后一刻，在身后有更快车手紧逼的情况下赢下两场，含金量十足。布里斯科就这样从边缘争冠者，一夜之间变成了真正的威胁。
贝尔的数据则写满了遗憾。本赛季他只有一个分站冠军，但在这唯一一胜之外，他拿下了八个亚军。在争冠组中，每一个亚军都意味着在冠军争夺中丢掉20分。夏洛特站尤其令人沮丧——他的20号车一度进入保守模式，随后开始疯狂追击，但启动得稍微晚了一点。他在格子旗挥动的那一刻刚好与布里斯科并排，而在此之前不久他还落后超过两秒，最终以0.029秒之差输掉了这场全赛季最接近的对决。赛后他没有掩饰自己的沮丧。
拉尔森：夏洛特是我整个争冠组最差的一站
凯尔·拉尔森在夏洛特拿到第六名，这已经是他整个争冠组阶段最差的完赛成绩。但凭借这个结果和第一阶段胜利，他依然扩大了与丹尼·哈姆林的差距，目前领先最近的对手49分，比之前又多出9分。不过布里斯科和贝尔就在哈姆林身后，而且正在快速逼近，剩下四场比赛，拉尔森没有任何放松的空间。
哈姆林则度过了一段艰难的赛程。这三条中型赛道本被认为是他缩小差距的绝佳机会，但结果恰恰相反。过去三周，他分别被拉尔森追回48分、被贝尔追回14分、被布里斯科追回70分。尽管他在夏洛特排在拉尔森前面完赛，但依然落后于自己的队友，整体上还在丢分。一次早期的维修区处罚让他丢掉了第一阶段的积分。正如哈姆林自己所说：“我们必须执行得更好。”
一场撞车，多人出局
比赛中出现了惊险一幕：亚历克斯·鲍曼在赛道上过度修正，撞上了布巴·华莱士，引发了一次猛烈的事故。两人当时都在争夺前五的位置，但一瞬间，他们的比赛就结束了。威廉·拜伦也被卷入其中，他和华莱士在争冠组积分榜上的位置双双下滑。华莱士在车内待了一会儿才小心翼翼地爬出来，所幸他和所有涉事车手都没有大碍。对华莱士来说，这本是充满希望的一天——他领跑了23XI车队，甚至领先过好几圈，直到那次终结比赛的事故发生。
赛后还出现了不愉快的一幕。冲线之后，小里基·斯坦豪斯在冷却圈追上了迈克尔·麦克道尔，不断撞击对方车门。麦克道尔随后把斯坦豪斯撞得打转。不过考虑到摩擦源于赛道上的激烈争夺，这一切似乎有些多余。两人随后在维修区进行了一次相当友好的交谈，也许这场“碰碰车”游戏帮他们把情绪都释放了出来。
非争冠组车手的高光
谢恩·范吉斯伯根赛后表示，他并不介意今年秋天罗瓦尔赛道被夏洛特椭圆赛道取代。尽管Trackhouse车队今年表现糟糕，他依然不断从自己的97号车里榨出东西，看起来已经摸透了椭圆赛道的门道。他连续两场进入前十，在夏洛特拿到第七名，是非争冠组车手中排名第二高的。他在最后一轮甚至超过了队友罗斯·查斯坦，到终点时拉开了几秒差距。
乔什·贝里正在为伍德兄弟车队带来多年来的最佳赛季之一，尽管他即将离队。他在非争冠组车手中排名最高，拿到第四名，这是他本赛季第三个前五和第十个前十。他是争冠组之外唯一一位前十次数达到两位数的车手。21号车很久没有这么频繁地出现在前列了，上一次还要追溯到2020赛季。
泰·吉布斯以第四号种子身份进入争冠组，被视为值得关注的车手之一。但他除了两个前五之外，还有四次第17名或更差的完赛。当他的队友们分别排在第二、第三、第四位时，这种不稳定性让他在夏洛特早早卷入事故后，跌到了第九位。
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