广东
车手积分榜领先者安东内利表示，即使有机会在下一站美国大奖赛提前夺得世界冠军，他仍会保持一贯的心态比赛，争取发挥到最好。
在新加坡大奖赛取得季军后，安东内利现已在积分榜上获得102分的领先优势。本赛季剩余的6场比赛最多可拿150分，代表安东内利最快可以在下一站美国COTA站提前锁定生涯首座车手世界冠军。
然而安东内利要在美国站提前夺冠并不容易，因为他必须取得分站冠军，同时积分榜排名第2的队友拉塞尔要以第9名或更低名次完赛才可加冕。加上红牛、法拉利和迈凯伦都凭借多次更新减小差距，绝对有能力搅局，因此更有可能是在紧随的墨西哥城或圣保罗站夺冠。
在赛后记者会上被问到会否考虑在美国站拿世界冠军时，这位20岁车手回答：“当然会。我知道自己非常接近世界冠军，也清楚机会就在眼前，但我还是要继续竭尽所能。我的心态始终没变，就是每次踏上赛道都要争取冠军，并尽可能发挥最佳表现。我认为自己在这个周末的表现不是特别好，原本可以做得更好。”
“不过我依然充满信心。现在有一个星期的时间让自己重新调整状态，我非常期待重返奥斯汀。说到底，如果我没有做好自己的本分，就不会有理想的结果，因此要实现目标，我就必须拿出应有的表现，就是这么简单。”
至于新加坡站本身，今场使用更新套件的安东内利在比赛周初段表现逊于驾驶旧版赛车的拉塞尔，但车队经过一轮摸索之后，成功在排位赛提升速度。第4位开始正赛的安东内利后段靠着新胎优势，成功超越汉密尔顿取得季军。拉塞尔则因超额更换动力单元罚退，最终以第9名完赛。
安东内利在回顾比赛时指出：“此地炎热的天气实在谈不上令人享受。当你跟在其他赛车后面时，车内真的非常热。不过我认为这是一个不错的结果，甚至可以说是非常好。”
“这个周末我们不断改善表现，一开始我们缺乏速度，而我也确实一直难以适应更新套件。不过车队成功改善赛车的性能窗口，让赛车能够在更理想的状态下运作。现在我们对这套空气动力学部件有更深入的了解，例如其运作方式与旧件有很大分别，关键在于如何找到最佳的工作窗口。”
“整体而言，我觉得我们已经开始见到曙光。我们会继续努力研究这套更新，我自己也希望尽可能协助车队加深对它的了解，同时为未来的赛车找到合适的发展方向。”
被问及是否认为更新套件比旧件更快，安东内利的答案是：“在这条赛道上暂时还不是，此地有很多低速弯，更新套件的性能仍然不够好。原因是使用旧套件时，你很清楚如何设定，以及让它处于哪个性能窗口，就能够让车子充分发挥性能。”
“至于新套件，我们已经看到它的潜力和能带来的性能提升，我也确实能够在某些弯道感受到这些优势，但现阶段赛车的性能窗口实在太窄。在驾驶方面，赛车对任何微小的差异都非常敏感，包括入弯和煞车的方式。所以我认为这套更新最终会比旧件更快，前提是我们要搞清楚如何充分发挥它的全部潜力，我相信这会是提升赛车性能的重要一步。”
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