四川
这几年，20万级新能源SUV这块地盘从来不缺玩家，缺的是能把“德系”两个字真正兑现的产品。
10月12日，汽车商评了解到，上汽大众ID. ERA 8X在成都上市，新车推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万元—26.98万元。作为德系驾控旗舰SUV，它把主张浓缩成五个字：天生不挑路。
很显然，在一众新车忙着堆参数、拼价格的当下，ID. ERA 8X更像是一次回归本质的表态。但它又凭什么敢谈高价值？
外观上，简单总结，那就是克制的德系审美，也带着脾气。ID. ERA 8X延续家族设计语言，封闭式前脸配上环宇光翼贯穿式灯带，中央是发光品牌标识，解锁还有逐级迎宾动画。线条克制，耐看。
5020mm车长、1997mm车宽、2970mm轴距，是标准的中大型SUV身材。短前后悬、半隐藏式门把手与舒展窗线压低视觉重心，大块头不显笨重。车色有星海蓝、远山灰、雪域白等六款，想高调还有曜夜套件版，把轮毂、卡钳、车顶一并黑化。
移步车内，是把“家”安进了座舱，同时也把质感摆在明面上。拉开车门是云栖智舱。270度环抱座舱以母婴级Nappa全粒面真皮包覆，通过OEKO-TEX母婴1级认证，有孩子的家庭会格外在意。
座椅是全车重点，前排双零重力座椅支持通风、加热与按摩，后排靠背最大可调至133度，右侧还带电动腿托。首创的Smart Surface门板魔术屏藏进木纹饰面，亮屏能直接调座椅、空调、遮阳帘与冰箱，下车还会监测后方来车，防一手“开门杀”。12L双开门冷暖冰箱、34处储物空间、80度超大后门开启角度，都很实在。
当然，真正体现合资转变的，是智能化。ID. ERA 8X全系标配含192线激光雷达在内的26组感知硬件，上市即搭载Momenta R7世界模型，无需选装。智驾从“能看见”进化到“能预见”，覆盖借位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频场景。
与此同时，首发搭载的D2D车位到车位领航辅助，能把从出发车位到目的地车位的行车、泊车连成一段，过闸机也不用手动接管。座舱一侧，超清双联屏、W-HUD配合豆包大模型语音，常用操作动口不动手。
动力方面，也同样值得一提。众所周知，增程车最怕什么？那就是馈电后动力衰减、噪音变大。ID. ERA 8X的解法是EA211黄金增程器，最高热效率43%，用上VTG可变截面涡轮增压与350bar高压直喷，还能加92号汽油。整套系统最大扭矩660N·m，零百加速最快4.6秒，WLTC亏电油耗5.85L/100km。
续航上，长续航版用65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电451km，综合1602km；全系标配800V高压快充，16分钟从10%充到80%。
还有，新车底盘是它最不像新势力的地方。前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配给到150mm行程双腔空悬与连续可变阻尼减振器，预瞄魔毯可提前15米感知路面。德系调校出的韧、整、稳，是新品牌短期抄不走的功课。
不得不说，ID. ERA 8X回答了外界的两个疑问：合资品牌的智能能不能做好，价值能不能给足。它用“入门即大满配”的配置、全系标配的高阶智驾和一套经得起推敲的底盘，把答案摆上台面。
从始至终，ID. ERA 8X也没打算讨好所有人。它瞄准的是这样一群年轻用户：既要品质与可靠，又不愿随大流，愿意为个性和真实的产品力买单。
要笔者说，合资品牌的价值回归，或许就从这台车开始。
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