广东
尊界V800刹车踏板断裂一事还在持续发酵。
10月13日，尊界发布《尊界 V800 制动踏板检测情况说明》，试图回应持续多日的制动踏板支架断裂争议。报告出炉后，江淮汽车股价直接反弹至8.57%
但这份回应动态断裂结果的静态检测报告，又引发进一步争议。
核心争议在于，在测试工况完全不同：尊界本次出具的是静态台架加载测试，而懂车帝是实车高速连续制动的动态测试。制动踏板支架使用 PP 聚丙烯加 GF40 玻纤增强材料，面对静态载荷和瞬间冲击载荷，表现也完全不同。
报告显示，2026 年 10 月 11 日，国家认可的第三方机构对尊界 V800 制动踏板开展台架检验，样件可承受 1500N 纵向载荷，满足行业标准 QC/T 788-2018 的指标，位移量≤5mm，实测位移均值为 2.61mm；在加严试验中将载荷从 2000N 提升至 3000N，加载速度 20mm/min，保载 5 秒，重复 5 次，14 套踏板部件总成目视检查均没有出现裂纹、损坏。
据汽车博主闫闯透露，本次检测由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心实施。
懂车帝测试负责人东门健男连发多条微博提出质疑，静态加载与动态加载不能直接划上等号。PP 聚丙烯加 GF40 玻纤增强材料，面对静态载荷和瞬间冲击载荷，材料的断裂特性存在明显差异。并质疑，尊界的情况说明，并没有附上完整带检测机构印章的正式检测报告。
他还继续质疑，样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件，制动踏板支架立板厚度、支架立板什么样都不知道。
并直接建议随即抽取一台量产车进行同样的实车动态验证，更加简单直接。
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