长安汽车全球化布局再落一子，长安启源正式进入欧洲市场

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

10月12日，长安汽车携长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大数智新能源品牌及全球化产品阵容登上2026巴黎国际车展，并集中展示蓝鲸超擎混动、天枢智能、金钟罩电池等自研核心技术。同时还围绕品牌、产品、服务、营销等多维度发布本地化战略举措，向全球产业界展现中国车企体系出海的全新势能。

在国内乘用车市场竞争日趋白热化的背景之下，海外市场已经成为长安汽车重要增长极。数据显示，2026年上半年长安海外交付量达到45.5万辆，同比增长51.9%，海外销量占整体销量比重已达33.6%，也就是每三辆卖出的整车中，就有一辆走向海外市场。

“此次携完整产品矩阵站上欧洲主流车展舞台，意味着长安的出海逻辑，正在从简单的整车出口贸易，转向产品、渠道、制造、研发协同的体系化全球化新阶段。”汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者分析表示。

长安启源正式进入欧洲

在长安全球化战略版图中，欧洲市场是品牌向上突破、技术落地与体系能力建设的核心高地。作为最早布局欧洲的中国车企，长安践行“在欧洲 为欧洲”的本地化发展理念，历经25年持续深耕，打通研发、产品、渠道、服务、ESG全产业链条，完成由产品输出向体系扎根的战略跃迁，打造中国汽车欧洲扎根新范本。

2001年，长安在意大利都灵设立欧洲设计中心，后续在德国慕尼黑成立阿维塔设计中心。2011年，长安在英国伯明翰建成长安英国研发中心，累计投入2.4亿欧元，专注于动力与底盘的结合以及底盘调校。伴随车型持续导入欧洲市场，长安欧洲研发团队将结合欧洲路况、法规与用户偏好，开展车型设计、底盘调校及动力适配，真正践行“在欧洲 为欧洲”。

除了拥有多年积淀的研发实力，长安还持续丰富面向欧洲市场的产品矩阵。巴黎车展上，中国长安汽车集团总经理赵非表示：“今天，我们带来了 CHANGAN 品牌的另一个序列——CHANGAN NEVO。CHANGAN NEVO致力于为用户提供家庭精选好车，将为用户带来三大价值：品质优雅的设计、自在共享的舒适、悦享体验的科技。长安愿做时间的朋友，在欧洲这片土地上扎根生长，与各位伙伴一起，共同推动全球汽车产业发展，为全球用户提供更加优质的产品和服务。”

据长安汽车方面介绍，成立三年来，长安启源累计销量突破100万辆，正式登陆欧洲后，将以爆款产品实力满足当地主流家庭市场需求，为长安全球化布局再添新动能。

布局欧洲市场，自研技术实力出海

2025年3月，长安汽车在欧洲发布长安（CHANGAN）品牌与阿维塔（AVATR）品牌；同年9月慕尼黑车展，深蓝（CHANGAN DEEPAL）品序正式发布。本届巴黎车展上，长安启源（CHANGAN NEVO）迎来欧洲首秀，标志长安三大数智新能源品牌悉数落地欧洲，形成覆盖高端豪华、年轻科技、主流家用的全谱系布局。

车展现场，多款重磅车型集中亮相。长安启源展出Q05、Q06、A06，其中面向全球打造的Q05连续六个月登顶国内紧凑型SUV销量第一。深蓝S07 PHEV与S05 PHEV（右舵）同台亮相，针对欧洲道路与用户习惯深度优化，适配欧洲家庭生活、通勤、户外等多元场景。阿维塔展出06T、07L，科技豪华旗舰T09迎来欧洲首秀。长安CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV首次亮相海外，彰显中国混动实力。

长安同步将国内成熟、全球领先的自研新能源与智能化技术引入欧洲。新能源领域，蓝鲸超擎混动覆盖HEV、PHEV、REEV多路线，助力蓝牌轿车油耗迈入2L区间、SUV油耗进入3L区间；自研的金钟罩电池兼具长寿命、高安全、高效率与快充优势，在-10℃下能量保持率超90%，满足欧洲高寒地区的用车需求，同时保障电池安全。

智能化层面，长安持续优化“长安天枢智能”智能化品牌。天枢座舱运用AI 原生智能模型架构，能够像人类一样理解、拆分并解决复杂的任务；天枢领航智能驾驶辅助搭载一段式端到端架构与多模态大模型，依托先进中央环网通信架构，可实现交互式领航，做到懂车、懂路、更懂用户，为用户带来安全又好用的驾驶体验。

截至目前，长安已经进入欧洲15个国家，建成超过350家销售服务网点，搭建4大区域备件中心，备件整体满足率保持97%以上，做到核心城市备件一日送达，全欧范围72小时到位。

数据显示，2025年长安汽车海外全年销量63.7万辆，同比增长18.9%，创下历史新高；2026年3月，海外单月销量首次突破10万台；2026上半年海外板块营业收入219.42亿元，较上年同期122.74亿元大增78.77%，海外业务毛利率水平优于国内，成为重要的利润缓冲垫。

长期主义迎接海外不确定性挑战

不得不提的是，在中国车企集体奔赴欧洲市场的同时，贸易壁垒、碳排放法规、本土竞争加剧等外部风险同样客观存在。欧盟相关的碳关税、反补贴调查，加上本土传统车企加速电动化转型，意味着欧洲市场绝非“轻松增量市场”。

长安的应对思路，是坚持“长期化、本地化、体系化、ESG一体化”四大原则，把研发、人才、供应链、售后一起搬到当地，实现“在欧洲，为欧洲”的属地化经营思路。

按照长安集团公开的2030战略目标，届时长安海外销量目标150万辆，海外业务占整体销量比重超过30%，跻身全球汽车前十阵营。而要实现这一目标，不能只依靠贸易出口，必须完成“产品出海—产业出海—品牌出海”三级跳。泰国、巴西的工厂解决新兴市场的本地化生产；欧洲市场主攻品牌向上；中东市场持续巩固越野与新能源产品的基本盘，各个区域各司其职，互相形成风险对冲。

“国内新能源赛道内卷之下，几乎所有头部自主品牌都将全球化视为第二增长曲线，但真正能够做到体系出海的企业仍然不多。”林述成表示，长安汽车等自主品牌车企的全球化拓展也面临着不少挑战。一方面，欧洲等发达市场对汽车产品的环保、安全、数据合规要求远高于新兴市场，品牌建设与渠道培育需要较长时间的投入，短期内很难实现大规模销量突破；另一方面，当前全球汽车产业贸易摩擦加剧，欧盟出台的碳边境调节机制、反补贴调查等政策，都给中国品牌进入欧洲市场带来了额外的成本与不确定性；此外，欧洲本土车企也在加快电动化转型，市场竞争将会越来越激烈，对国内车企的产品竞争力与运营能力都是不小的考验。

责任编编辑：李延安 主编：于建平