四川
合作 ：18582052223 
成眉线全长约59公里
分“地下”和“高架”两段
如今约10公里的地下段
全部打通、连成一体
市域（郊）铁路成眉线地下区间全部贯通
看到这，小伙伴可能会问
市域（郊）铁路从开工到开通
需要“闯”过哪些关卡？
铁铁来给大家科普一下
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洞通：在地下“凿”出隧道
这是全线土建立骨架的关键一环
桥通：在空中“架”高架
为轨道铺设等后续施工创造有利条件
轨通：把“跑道”铺起来
铺好钢轨，为列车飞驰打基础
电通：给全线“通上电”
让通风、照明、信号等系统“集体来电”
联调联试：让“关节”动起来
确保功能测试全覆盖
空载试运行：列车“不载客”跑起来
对初期运营准备工作全方位深度检查
初期运营前安全评估
经第三方安全评估机构
全面检验和科学评审
市域（郊）铁路成眉线地下区间全部贯通
此次成眉线地下区间贯通
打通的是最难、最起笔的一关
它意味着土建施工进入收尾攻坚阶段
一路走来，成眉线的建设团队
用“穿针引线”的绣花功夫
兑现一项项来之不易的节点
天上，要挪高压线
开工前，横在成眉线上空的
高压、超高压电力线要迁改
最高峰时，建设团队要在22天窗口期
完成7座60米以上高压线塔
（最高达92.2 米）的新建
以及导线、地线、光缆的同步更换
资料图 500千伏超高压线路迁改施工现场
江上，“巨龙”要合龙
成眉线跨岷江，靠的就是岷江特大桥
其198米的主跨创下国内同类桥梁纪录
建设团队在激流中开辟出干燥场地
用“外穿紧衣、内强骨架”工艺
给大桥装上“钢筋铁骨”
通过智能手段实时监控与精准调控
最终保障大桥安全高效合龙
资料图 合龙后的岷江特大桥
地下，巧“穿针引线”
成眉线穿越天府新区的繁华地带
面临下穿既有线、砂卵石、
泥岩复合地层的轮番考验
建设团队逐一制定施工方案
先后多次组织专家论证，反复推演优化
紧盯施工数据，确保施工安全有序
资料图 成眉线成都段高架区间
高峰时
全线116个在建工点同步开工
一次性投入9台
直径8.2米的盾构机同时掘进
在市民看不见的深夜
在成眉线的施工工地
建设者头顶城市灯火、脚踏岩层
一针一线地为成眉双城“织路”
这条全长约59公里的市域（郊）铁路
正沿着成都天府新区一路南下
串联视高产业功能区
黑龙滩旅游风景区，直抵眉山
截至目前
地下：盾构掘进全部完成
高架：箱梁架设完成93%
车站：13座主体施工全部完成
铺轨：轨道铺设完成60%
机电：安装与装修，正如火如荼
资料图 成眉线高架段轨道铺设
从之前公布的资料看，今年年底就可以试运营了，明年就能正式投入使用！
盼星星盼月亮，这下真的要盼来了！从四年前开始，到现在剩下几个时间就能试运营！
这一天，眉山人民期待已久！
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