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对“特调、速成、双标、卡线”车说不!大众8X售20.68万起

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10月12日,上汽大众ID. ERA 8X在成都正式上市,本次共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航四个版本,限时权益价为20.68万元—26.98万元。



电池不挑路

敢在新车上市发布会时直播飞坡电池包撞击测试,确实是大众造车真功夫的体现。同一台车在飞跃跳台之后,又连续落地、撞击石块、马路牙等异物,电池包没有冒烟、起火。



除此之外,还有车辆的高坡翻滚测试。车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面的冲击后,车门可以正常打开,乘员舱空间完整。



在发布会上,上汽大众更是庄重发声:对“速成车”、“特调车”、“双标车”、“卡线车”、“堆料车”说不!

设计不挑路

干了3年的大众首席设计师,安德里亚斯·明特,96年毕业就进了大众,第一代途观(参数丨图片)、第七代高尔夫、奥迪,宾利,还有现在你看到的大众全新设计,都是这位设计师主导设计,大众汽车的设计在变,德系汽车审美也在焕新。



大众包豪斯设计理念,实用至上。车要不挑路,设计也要打破城市和户外的边界。外观大气硬朗,大众ID.ERA 8X这款车用车色表达了丰富的可能性,尤其是保时捷同款车色,吸引了不少年轻用户。



“八核高能格”灯毯,除了好看,还负责显示系统的能量格。个性玩家可选曜夜套件,21寸曜夜凌风轮毂、Conti红卡钳,在车顶边缘、尾翼、车尾字标做了熏黑处理。

操控不挑路

舒适和操控,精致和越野,此事古难全。ID. ERA 8X有途锐的旗舰级全路况底盘基因,用接近全铝的底盘用料,在减轻车身重量的同时,提升了底盘的刚性和响应速度。



ID. ERA 8X又有VMC底盘智控中枢、闭式双腔空气悬架、DCC的满配组合,前双叉臂+后五连杆独立悬架的配置,能跑非铺装路,也能有城市行驶的高级舒适感。



续航不挑路

ID. ERA 8X全系搭载EA211黄金增程器,基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发、针对增程工况专项优化,最高热效率达43%,采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术。零百加速最快4.6秒,WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km,且可加注92号汽油。



前后驱动电机,总功率380kW、峰值扭矩660N・m。800V全栈高压快充,是充电、蓄电、放电全都800V。65 .2kWh的宁德时代骁遥超级增混电池,纯电续航451km,综合续航1602km。

座舱不挑路

双层环舱的255色氛围灯,可以一键切换6种自然景色光效,也有开门安全警告、迎宾、送别等实用功能,还能联动驾驶模式、空调、驾驶员监控、自动泊车、语音控制等功能。



都有智能W-HUD,但是大众ID.ERA 8X多了随速调节功能,根据不同车速动态调整信息显示层级和内容密度,高速行驶时也能快速获得关键信息,对行车安全性大有帮助。



大众精灵,有卡通和拟人两种交互形象,能根据实时分析出的情绪、位置、时间等信息,进行符合情境化的互动。

车门不挑路

车门虽小,但却事关重大。全车配电动开合门,可以通过外把手按键、内部按键、中控大屏按键、二排车顶按键、语音控制开门、制动踏板控制关门等6种方式开关,还有定制开发的6发6收毫米波雷达负责避障检测,杜绝“开门杀”。



为了确保安全,还配上北方地区的破冰功能和防夹功能,遇障碍物后停止关门并开门。在第二排,除了有静音电吸门,还拥有80°的超大后门开门角度,进出更方便。



智驾不挑路

交付就可以用的行云智能辅助驾驶系统,配192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等26组高精度感知硬件。全系搭载Momenta R7世界模型,覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频复杂用车场景。



其中,ID. ERA 8X搭载的D2D(车位到车位)领航辅助功能,可以实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车衔接,支持自动过闸机;窄路会车时可以借位避让,还能完成极限窄位泊车、RPA遥控泊车、记忆泊车。

电车圈新车点评:

今年上汽大众新车不断,从上半年的大众ID.ERA 9X到下半年的ID.ERA 8X,再到成都车展的ID. ERA 5S,很快在下个月的12日又将迎来纯电ID. ERA 5X的正式上市。从预售开始,我们已经对大众ID.ERA 8X有了比较详细的产品介绍,这一次正式上市,你会发现上汽大众在新能源车的安全性上可以说是武装到牙齿、做足了功课。30以内选新能源车,你总能挑到一款上汽大众提供的,有实力、更精致,也更强调安全的新车。

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