河南
近日，阿根廷本土轮胎企业FATE的关厂风波再度升级：24名参与占领工厂、抵制关停的工人，被正式移交公开庭审。而工人最关心的欠薪问题，至今分文未得。
关厂8个月，劳资冲突不断升级
今年2月18日，阿根廷唯一本土卡客车轮胎制造商FATE宣布关闭位于布宜诺斯艾利斯省圣费尔南多市的工厂，裁减920名工人。该企业创立于1940年，是阿根廷本土仅存的卡客车轮胎生产商，关停工厂直接关联岗位超过2000个。
企业将关厂归因于高通胀、重税负及低价进口轮胎的冲击，并提出资产清算方案。但工会并不接受，工人随即占领厂区，抗议至今已持续八个多月，诉求也从“要岗位”逐渐转向“讨薪水”。
欠薪未解，工人反遭起诉
冲突核心的欠薪问题仍无进展。今年4月，劳动法庭曾下令冻结FATE约30亿比索资产用于支付工人薪酬，但截至10月仍未落实。阿根廷轮胎工人联合会（SUTNA）秘书长克雷斯波在法庭外表示：“这里不是一个法庭，而是一个扣着工人九个半月工资的保险柜。”
与此同时，司法程序却向工人一方收紧。8月，检察官申请将24名工人移交审判；10月，圣伊西德罗第四保障法院正式批准，被告名单包括SUTNA秘书长克雷斯波本人、工会代表及一线工人，涉嫌罪名为“扰乱占有”和“损坏财物”。
工会强烈反对，认为此举是“对抗议的刑事化”，强调FATE在未进入破产程序的前提下单方面大规模裁员，工人行动只是对此的回应。辩护团队表示将提起上诉，申请撤销全部指控。
值得注意的是，驱逐令出现转机。9月底，上诉法院批准了带有“中止效力”的上诉，强制清场令被暂时冻结。工会也提出“工人控制下的生产计划”，主张重启生产、保住岗位，并向省政府施压推动相关立法。
僵局何解？
工厂停摆已冲击阿根廷运输链条，公交、货运企业被迫增加进口轮胎采购，维保成本上涨。行业分析认为，一旦本土产能持续萎缩，阿根廷市场将进一步由倍耐力、普利司通等外资工厂主导。
目前，30亿比索仍被冻结，工会领袖面临审判，工厂重启与否尚无答案。这场劳资博弈，仍待司法与行政层面的多重突破。
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