广东
我刷到东莞地铁1号线支线的回复，说真的，心里就一句话：又是“暂不具备实施条件”。
东部四镇黄江、大朗、樟木头、塘厦，等这条线差不多等了七年。路线图里一直有它，32.4公里，连到东莞南站，听着挺美；但落到现实，上面没批、钱和客流都撑不住，根本开不了工。
最尴尬的是东莞南站：赣深高铁的站，2021年就通了，可从南城过去，不开车就折腾公交换两趟，一个半钟起步；开车不堵也要40分钟。站修好了，人却进不来，大厅冷飕飕的。
为啥卡住？说白了就那道硬杠杠：国家要求新地铁线客流强度每天每公里0.7万人次，东莞现在才0.3。网没成网，就2号线和去年刚通的1号线一期，一横一纵，换都没地方换，谁天天坐地铁？客流上不去→新线不好批→网更密不起来，死循环。
3号线一期也是，2022年拿到规划批复，现在还在搞可研；2026年9月东莞找了中咨公司做前期咨询，合同签到2027年，说明不是完全不动，但离“动工”还远。
作为住在这边的人，我的感受很直接：
“暂不具备实施条件”翻译过来就是，近几年别指望坐地铁去东莞南站，该开车开车，该挤公交挤公交。
要我说，南站想有人气，光等地铁太慢了。公交快线、城际接驳、镇街微巴、高铁站网约车专属通道、甚至“P+R停车+周末接驳车”都比干等强。地铁是梦，但日子得过啊。
你们觉得，除了等地铁，东莞南站还能靠啥把人拉过来？评论区聊聊东莞地铁？
东莞好生活原创
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