北京
【商用车新网原创】
“续航靠谱，服务贴心，就算是散户也能享受到很多品牌只给大客户提供的专属服务，这个品牌很懂卡友。”从购入首辆车试水，到今年增购两辆新车，江西赣州信丰的王师傅两次换车都选择潍柴蓝擎，究竟是什么打动了他？
在外人看来，县乡快递运输距离短、门槛不高；但深耕县乡快递运输已有八年的王师傅深知，这一工况实际线路零散、往返频次高，叠加乡道坡道多、路面颠簸，对于车辆的续航稳定性、驾乘舒适度与运营经济性都有着严苛要求。
近年来，物流运价日趋走低，个体卡友利润空间持续收窄，降本增效成为生存关键。能耗更低、维保省心的新能源轻卡，逐渐成为县乡物流用户车辆更新的主流方向。
权衡行业现状与自身运营需求，王师傅决定将油车换为电车，经过多方车型对比，他最终锁定了潍柴蓝擎新能源。
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油车换电车
两辆轻卡一年节省近万元
“买车先看口碑，咱们当地路上蓝擎轻卡不少，身边卡友反馈都不错。”抱着试一试的心态，王师傅最先入手了一辆蓝擎Z1试水。一段时间运营下来，车辆的稳定表现让他对蓝擎的认可度持续加深。
“不少品牌上门维保只面向大客户，蓝擎不一样，当初尽管我只有一辆车，照样能享受到上门维保，省心太多了。”初次购车的“超值”服务体验，成为他今年5月一次性增购两辆蓝擎新车的重要原因。
据了解，王师傅新购置的两辆车为潍柴蓝擎EH Max车型，主要承接县城周边60公里范围的快递业务，每日往返两趟，单日运营里程约240公里。结合自身工况，王师傅选配100度大容量电池，车辆综合续航320公里，实地运营无需中途补电，完全覆盖全天运输任务。
续航达标之后，运营成本就成为从事县乡快递业务卡友们最关心的指标。
据王师傅介绍，这两辆潍柴蓝擎EH Max已历经四个多月的实际运营，其中行驶里程最高的车辆突破1.2万公里，百公里综合电耗仅30度左右。如此计算，在相同线路和同等载货量的条件下，原先燃油车每月油费需要1800~2000元，而潍柴蓝擎EH Max每月电费仅1500元上下，单车每月可省下300~500元。如此算来，仅能耗开支一项，这两辆车一年就能节约近万元，对于个体散户来说，这笔实打实的收益十分可观。
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适配复杂乡道
智能App实现轻松管车
如果说可观的能耗节约是王师傅下决心选择新能源车的核心动因，那么,适配复杂县域路况的驾乘配置和智能化管车工具，则是他持续选择蓝擎的加分项。
县乡快递网点分散，一天辗转多个乡镇，长期高频跑车，车辆舒适性直接决定劳动强度。“以前开普通座椅的车，跑一天乡道腰酸背痛，现在气囊座椅能很好地缓解颠簸，开车轻松了不少。”在王师傅看来，坑洼起伏的乡村道路上，气囊座椅的优势能够充分显现。同时，车辆的密封性与静音表现同样令他满意，“关上车窗就能隔绝路上的噪音，在装卸货物的空隙休息一下，对于缓解疲惫非常有用。”
据王师傅介绍，潍柴蓝擎EH Max车辆还搭载了高低档可调动能回收系统，平路切换低档行驶更平顺，坡道上开启高档高效回收电能，司机可以根据道路进行随时调节，从而进一步压低电耗、提升续航，完美适配县乡道路多变的路况特点。
另外值得一提的是，针对个体小车队普遍面临的管车难、驾驶员管理难的痛点，潍柴蓝擎车辆配套有智能服务App，车队管理者可以通过App实时查看车辆里程、电池状态、能耗数据，保养周期自动提醒，还有工作人员主动对接维保，车辆运营管理十分省心。
从单辆试水验证实力，到追加增购，王师傅的两次购车选择，直观印证了潍柴蓝擎新能源轻卡的综合实力。谈及未来用车规划，王师傅态度笃定：“以后要是有换车或者增购需求，我还是优先选择潍柴蓝擎新能源。”这句朴实的话语，是一线运输从业者，给予蓝擎品牌最真挚的肯定。
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