湖北
武汉地铁6号线是武汉开通的第5条轨道交通线路，第二条穿越汉江的线路，另外也是武汉首条采用A型车厢的地铁，单节车厢最大载客量310人，整列最多可容纳2590余人，比B型车运力大幅提升。
已开通的一期+二期线路总长度约42.95千米，全部为地下线，共设32座车站。其中一期工程长36.1km，二期工程长7km。
6号线串联了包括东西湖区、江岸区、硚口区、蔡甸区在内的6个行政区，全线32座站点中目前共设置了11座换乘站，可以与包括1号线、2号线、3号线、16号线等在内的6条线路实现换乘，与今年开通的12号线首开段也可以在国博中心进行换乘。
衔接上12号线后，将大幅提升了线网整体的换乘通达性。6号线一期、二期线路开通后，直接打通汉阳与汉口的地下快速联系，也大幅分流了汉江大桥、晴川桥等地面过江通道的客流压力，将汉阳核心区到汉口老城区的通勤时间压缩至20分钟以内。作用十分明显。
因此三期项目也在建设中，三期线路全长约2.8公里，共规划设置两座站点，分别为江汉大学站、博艺路站，并配套修建巨龙湖停车场一座。但三期项目由于资金问题未得到落实，进度非常缓慢，自2022年12月末开工建设，已耗时近4年仍未完工。
武汉地铁最新确认的消息仍然是处于线网改迁中，有传言说这条线路可能会考虑延伸到新汉阳火车站，因此需要重新规划，所以基本上处于“停工”状态。
近日更是有市民在武汉城市留言板留言，建议6号线由博艺路延长至新汉阳火车站，10月13日市自然资源和城乡建设局对此进行了回复：根据武汉市轨道交通线网规划，轨道交通6号线由新城十一路至博艺路，在博艺路可换乘17号线至新汉阳站。
其实小编觉得6号线延长至新汉阳站这个建议还是有一定道理的。目前正在修建的准备接入新汉阳站的只有11号线，比较少，接入汉口站、武昌站、武汉站的轨道交通基本都在3条左右，就算这样，周边交通依然拥堵。
毕竟新汉阳站是大站，“五主”之一，总规模达到了13台24线，北上南下的高铁数量非常多，如果6号线考虑延伸至新汉阳站，可以从三期的终点站博艺路站向北延伸。
该站点本身处于经开区与新汉阳站的过渡地带，规划预留了换乘接口，具备向北延伸的地理条件。如果延伸，大概延长长度约在7-8公里，可打通从东西湖、汉阳老城、经开区车谷直达新汉阳高铁枢纽的纵向地铁通道。
17号线虽然规划在博艺路与6号线换乘，但目前来看属于远期规划线路，6号线与11号线在国博中心可以换乘，然后到达新汉阳站，但是不便利，目前6号线三期基本上处于事实停工状态，重新考虑规划也并非不可能。
如果6号线能够延伸到新汉阳站，小编湖心点评觉得可以有效避免出现线路交而不换、超长步行换乘的尴尬情况，让6号线沿线的东西湖、汉口核心、汉阳老城、车谷居民，不用绕行11号线就能直达新汉阳站，大幅压缩高铁出行的通勤时间。
当然了建议6号线延伸至新汉阳火车站只是湖心点评个人建议，最终是否延伸到新汉阳火车站请以武汉地铁官方发布信息为准！对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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