特斯拉最后一辆“人开的车”，马斯克给它装上了火箭

时隔近9年，特斯拉第二代Roadster终于再次亮相。这一次，马斯克把汽车开上了天。

当地时间10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州SpaceX测试场地举行发布活动，正式展示重新设计的第二代Roadster纯电跑车。新车不仅具备极端加速性能，还借助与SpaceX合作开发的推进系统，实现了短暂腾空和空中旋转。

不过，特斯拉尚未公布新车最终售价，量产时间则被定在2028年。

一辆能够短暂飞行的电动跑车

此次发布会最受关注的，是Roadster的飞行演示。

现场画面显示，车辆沿着大型弧形坡道向上行驶，并在接近倒置的状态下保持附着。随后，车辆借助推进器完成空中翻转并平稳降落。另一段演示中，Roadster从特斯拉多款车型上方腾空掠过，其中包括Cybertruck、Cybercab等产品。

按照特斯拉公布的信息，这套系统由高功率风扇、车身底部吸力装置及冷气体推进器组成。

特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）介绍，车辆搭载10个推进器，配备总容量约600升的高压空气储存系统。通过释放高压气体产生推力，车辆能够完成短暂腾空、姿态调整等动作。

与传统燃烧燃料的火箭推进方式不同，这套系统主要利用压缩空气产生推力。

新车提供Performance、Thrust和Rocket三个版本。Performance版本定位道路使用，采用双座布局，配备主动空气动力学和多模式吸力系统；Thrust版本增加车尾冷气体推进器，主要面向赛道；Rocket版本则采用单座设计，通过分布在车身周围的推进器，实现更复杂的空中动作。

性能方面，特斯拉公布的三个版本0至60英里/小时（约96.6公里/小时）加速目标分别低于1.6秒、0.9秒和0.59秒。

发布会播放的演示画面中，车辆完成该加速项目仅用0.81秒。不过，这一数据目前仍来自特斯拉自身展示，尚不能视为经过第三方独立验证的量产车成绩。

按照最新公布的信息，新车续航里程超过300英里（约483公里），最高时速超过230英里（约370公里）。

等了9年，部分参数反而缩水

第二代Roadster最早于2017年11月亮相。

当时马斯克公布了一系列激进指标，包括0至60英里/小时加速1.9秒、最高时速超过250英里、续航约1000公里，并计划于2020年开始交付。但此后，Roadster多次推迟上市。

此次重新亮相，虽然新车加速性能大幅提升，部分参数却已经不同。与2017年最初公布的信息相比，新车续航目标从约1000公里调整至约483公里，最高车速指标也有所降低，座椅布局从原先的四座变为最多两座。

更重要的是，Roadster仍未进入量产阶段。马斯克在发布会上表示，特斯拉计划于2028年启动生产。从2017年首次亮相算起，这款车的开发与等待周期届时将超过10年。

目前，新车已经重新开放预订。美国市场Performance版本预订意向金为5万美元，Thrust版本为25万美元，Rocket版本仅接受邀请预订。特斯拉中国官网同样开放预订，目前显示的普通版订金为33.2万元人民币。

但需要强调的是，这些金额均为预订款，特斯拉尚未公布新车最终售价。其预订协议也明确表示，预订并不等同于正式购车订单，车辆实际交付时间无法保证。

Roadster对特斯拉还有多大意义？

对于特斯拉而言，Roadster从来不是一款以销量为主要目标的产品。

2008年推出的初代Roadster是特斯拉第一款量产电动车，它帮助特斯拉证明，纯电动汽车同样可以拥有跑车性能，而第二代Roadster承担着类似的技术展示任务。

近年来，随着Rimac、保时捷以及比亚迪旗下仰望等品牌持续提升电动车性能，纯电超跑的竞争门槛已经明显提高。仅靠加速成绩，已经很难重新建立绝对优势。

特斯拉此次将航空航天领域的推进技术应用于汽车，试图进一步拓展高性能电动车的技术边界。

不过，飞行能力也带来了新的问题。马斯克在发布会上坦言，Roadster并非一款以安全性优化为首要目标的车型。尤其是Rocket版本，其相关功能能否符合道路交通及航空监管要求，目前仍存在不确定性。

特斯拉方面也明确表示，Rocket版本尚未获准在公共道路上使用。

与此同时，特斯拉正在将更多资源投入自动驾驶、Robotaxi和人形机器人等业务。马斯克此前也曾表示，Roadster对公司整体财务表现的影响有限。

因此，这款车更像是特斯拉面向外界的一次技术展示。经过近9年的等待，Roadster终于完成了令人意外的飞行演示。但从实验场地走向量产交付，特斯拉仍有不少工程、法规和商业问题需要解决。

下一次，市场要看的恐怕不只是它能飞多高，还有2028年能否真正交车。（本文首发于钛媒体APP）