北京
印尼站结束，马克·马奎斯带着22分离开曼达利亚，与积分榜领跑者豪尔赫·马丁的差距仍是2分。但亚历克斯·马奎斯认为，真正的考验还在后面。
作为格雷西尼车手，亚历克斯在赛后点出了接下来几站的关键词——阿普利亚。他预计在澳大利亚、卡塔尔和波尔蒂芒这几条赛道上，阿普利亚会非常强势，马克将不得不"玩杂耍"来应对这些周末。
印尼大奖赛的结果已经说明了问题。马克·马奎斯最终以第6名完赛，落后冠军马尔科·贝泽基10.7秒。阿普利亚则包揽了前四名，这是该品牌历史上首次在大奖赛中占据前四席位。这一结果凸显了杜卡迪车手在争冠路上面临的挑战，而阿普利亚的豪尔赫·马丁已成为他的主要对手。这家位于诺阿莱的制造商已经开始考虑使用车队指令来加强其争冠实力。
马克是曼达利亚站第一位冲线的杜卡迪车手，领先弟弟亚历克斯6.1秒。亚历克斯本赛季一直难以重现去年帮助他获得年度亚军的状态——去年他领先第三名贝泽基超过100分。
这位格雷西尼车手将后胎结构认定为杜卡迪在印尼陷入困境的主要因素。
"我们在这款后胎外壳上挣扎得很厉害，这是一款不同的轮胎，是加强版，但加强程度不如奥地利或日本站用的那种，"他说。"我本以为周日用中性胎会好一些，但情况恰恰相反，我们比周六用软胎时更挣扎。"
"我们无法保持节奏，然后后胎性能大幅下降。我们需要耐心一点；我们不会再遇到这款外壳了，直到……永远不会了，我们已经和它彻底告别了。"他指的是明年轮胎供应商将更换，以及这款加强型外壳在本赛季剩余赛道上都不会再使用。
"话虽如此，阿普利亚确实也飞得太快了，所以我们必须继续推进。"
马克·马奎斯在印尼站周末共收获22分，与积分榜领跑者豪尔赫·马丁相同，后者以2分优势继续领跑。
考虑到杜卡迪对这条传统上对马克而言颇具挑战的赛道的预期，限制损失一直是首要任务。
"他毫无疑问地挽救了局面。我不会称之为'胜利'，但他挺过了一条对他而言很困难的赛道，这是一场平局，每人22分，"亚历克斯这样评价马克·马奎斯。
冠军争夺依然胶着，但亚历克斯预计阿普利亚将在接下来的几站构成重大威胁。
"冠军争夺将完全开放，尽管接下来有几条赛道，尤其是澳大利亚、卡塔尔和波尔蒂芒，阿普利亚可能会非常强。马克将不得不玩他的杂耍，"他说，指的是如何挺过像曼达利亚这样的周末。
由于阿普利亚拥有四名有竞争力的车手，亚历克斯·马奎斯认为杜卡迪可能也需要下达车队指令，以提升他哥哥的争冠机会。
"嗯，你可以看到阿普利亚那边态度很明确：他们想要冠军，他们在和所有车手沟通，"这位29岁的车手说。"所以我认为杜卡迪的时刻也会到来，但现在还有点早，虽然剩下的比赛不多了，当我们身处激烈争夺中时，我们每个周日都会评估一切。"
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