北京
2辆。这是梅赛德斯-奔驰（中国）这次召回的全部规模。
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回编号 E2026M0086V，自即日起召回 2024年10月19日至2024年11月25日期间生产的进口 AMG GT 汽车，共计 2 辆。
召回原因写得很具体：发动机燃油管连接处的螺母存在开发和制造偏差，导致燃油管连接处密封不严，可能引发燃油微量渗出，存在排放危害风险。处理方式是由授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油管。
注意这里的关键词——排放召回，不是安全召回。
我国《机动车排放召回管理规定》由市场监管总局联合生态环境部制定发布，自 2021年7月1日起施行，把产品召回从安全召回扩展到了排放召回。据市场监管总局通报，截至 2023年年底，我国已累计实施排放召回 31 次，涉及车辆 327.2 万辆。
2 辆放在 327.2 万辆这个盘子里，几乎可以忽略不计。但召回这件事的逻辑从来不是按比例算的：只要在范围内，就得备案、就得公告、就得免费更换。
AMG GT 本身是梅赛德斯-AMG 旗下的旗舰双门跑车，新一代车型提供 AMG GT 55 和 AMG GT 63 等型号，搭载手工打造的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，最大功率分别为 469 马力和 577 马力，标配 AMG Performance 4MATIC+ 全可变四驱系统，采用 2+2 座布局。这样一台车，因为一个螺母的开发和制造偏差被召回，反差感确实强。
奔驰在燃油管这件事上不是第一次了。2024 年 8 月，该公司召回生产日期在 2017年2月13日至2022年7月15日期间的部分进口 E 级、S 级、AMG GT 汽车，共计 1423 辆，原因是低压燃油管连接软管可能因所在区域温度较高而加速老化，导致燃油滴漏和明显的燃油气味。那次召回属于 2022 年 7 月 1 日发布的 S 级汽车低压燃油管召回活动的扩大召回。
从 1423 辆到 2 辆，同一个部件方向上的两次召回，规模差了三个数量级。前者是软管老化，后者是螺母偏差，问题点不同，但都指向燃油管连接处的密封。
对车主来说，查询方式很直接：登录国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心网站，或关注微信公众号（SAMRDPRC），凭车辆 VIN 码查询车辆是否在召回范围内。也可以拨打缺陷产品召回技术中心热线电话 010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
2 辆车的召回，流程一样不能少。这大概就是召回制度的常态——不看数量，看的是有没有把风险摆到台面上。
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